Mežizstrādes nozare gadu gaitā ir ārkārtīgi attīstījusies, un līdz ar to ir attīstījusies arī to izmantotā tehnika. Skidders ir smagas tehnikas gabals, kas no meža izvelk nozāģētus kokus, un arī tas ir attīstījies kopš tā sākuma. Ja agrāk sklideri vilka zirgi un baļķis karājās zem mašīnas, ļaujot baļķim “slīdēt” pa zemi, kad tas tika vilkts, mūsdienu sklideri ir daudz izsmalcinātāki, efektīvāki un izturīgāki. Gandrīz visām mūsdienu skidder versijām ir lieljaudas riepas vai kāpurķēdes, un tās var pārvietot lielāku koku daudzumu ātrāk nekā iepriekšējās versijas.
Mūsdienās parasti tiek izmantoti divu veidu sklideri: kabeļu sklideri un satvērēju sklideri. Kabeļu sklideris izmanto virkni kabeļu, kas jāaptin ap baļķiem, lai tos pārvietotu ar roku. Tāpēc kabeļu sklideriem parasti ir nepieciešams otrs operators ārpus iekārtas, kas var ietīt kabeļus. Lai gan tas tiek uzskatīts par mazāk efektīvu nekā citas metodes, trošu skliderim ir noteiktas priekšrocības: ja baļķi atrodas grūti pieejamās vietās vai kalnu nogāzēs, var būt daudz vieglāk likt otram operatoram ietīt kabeļus ar roku. nekā izmantojot satvērēju skidderi.
Satvērēju skidderiem nav nepieciešams otrs operators. Tā vietā viņi izmanto knaibles līdzīgu satveršanas sistēmu, kas piestiprināta pie izlices, lai paceltu un pārvietotu baļķus. Šī metode ir ātrāka un daudzpusīgāka, ļaujot operatoram pārvietot baļķus vairākos virzienos un ātrāk. Turklāt sklideri (gan satvērējs, gan trose) ir noderīgi selektīvai retināšanai vai dažu koku izņemšanai, bet pārējo atstāšanai. Tās ir viena no retajām mežizstrādes mašīnām, kas spēj izvilkt baļķus no meža, pārāk nopietni nesabojājot citus kokus, padarot tās par vienu no daudzpusīgākajiem mežizstrādes rīkiem.
Neskatoties uz šīm priekšrocībām, sklideri var nodarīt kaitējumu arī dzīviem kokiem, jo nozāģētie baļķi tiek vilkti tiem garām. Tie var arī sabojāt augsnes virskārtu, atstājot dziļas bedres vai vagas, kur riteņi vai kāpurķēdes iespiežas zemē.
Abām sklidera versijām ir drošības līdzekļi, lai aizsargātu operatoru no savainojumiem. Operators parasti ir ievietots tērauda būrī, kas pasargā no gružiem vai krītošām ekstremitātēm, un visiem operatoriem, kas atrodas mašīnā un ap to, ir jāvalkā aizsarggalva un brilles. Taču mašīnas īpašību dēļ savainojumu risks vienmēr pastāv.