Vienritenis, kas kādreiz tika uzskatīts par ekskluzīvu cirka mākslinieku un apkaimes pārdrošnieku sfēru, ir ievērojami ielauzies vispārējā apziņā. Tagad ir sabiedriskie klubi vienriteņu braucējiem, kā arī demonstrācijas komandas un pārveidoti sporta pasākumi. Daži braucēji ir izmantojuši vienriteņus, lai pārvadātu bez gāzes, un ir pat vienriteņi, kas paredzēti braukšanai bezceļā un kalnos.
Vienritenis sastāv no vienas ar gaisu pildītas riepas, nobīdes pedāļu komplekta, vārpstas, kas aptver asi, un braucēja sēdekļa. Sēdeklis parasti ir polsterēts un izliekts “banānu sēdekļa” variants, kas atrodams dažos standarta velosipēdos. Parastam vienritenam nav ķēdes un ķēdes rata izvietojuma, lai gan pagarinātajos modeļos, ko sauc par žirafēm, var izmantot ķēdi, lai savienotu braucēja pedāļus ar riepām, kas atrodas vairākas pēdas zemāk. Dažos progresīvos vienriteņu modeļos faktiski ir pārnesumi efektīvākai pedāļu minēšanai, taču vienritenis nevar braukt krastā kā parasts velosipēds.
Lielākā daļa avotu vienriteņa izcelsmi meklē agrīnā velosipēda, ko sauca par penny-farthing, izcelsmi. Šim velosipēdam, kas bija populārs 1800. gadu beigās un 1900. gadu sākumā, bija ļoti liels priekšējais ritenis un ievērojami mazāks aizmugurējais ritenis. Ja velosipēds palielināja ievērojamu ātrumu vai ietriecās kādā priekšmetā, braucējs bieži vien balansēja tikai uz priekšējā riteņa. Agrīnās vienriteņa versijās tika ieviests arī ļoti liels ritenis. Gadu desmitiem tikai kaskadieri un apmācīti cirka mākslinieki uzdrošinājās kārdināt likteni uz vienriteņa.
Galu galā vienriteņu ražotāji izstrādāja zemas braukšanas modeļus, kas piemēroti publiskai lietošanai, lai gan šķita, ka vienriteņa galvenā auditorija bija jauni vīrieši, kuri meklē jaunas prasmes, kuras apgūt. Daudzi potenciālie vienriteņu braucēji zaudēja drosmi pēc daudzu stundu ilgas pārvietošanās uz priekšu pamata prasmju mēģināšanas. Vienritenis neuzvedas kā velosipēds — braucējiem ir jācentrē savs svars pār riteni un jāiemācās saglabāt līdzsvaru. Pamata stabilizācijas kustība, ko sauc par tukšgaitu, patiesībā ir diezgan sarežģīta un ietver vairākas pedāļa kustības uz priekšu un atpakaļ.
Pirmais solis, lai iemācītos braukt ar vienriteni, parasti ir kustība uz priekšu. Braucējam jāmin pedāļi pilnos apgriezienos, vienlaikus saglabājot līdzsvaru. Vispirms to panāk, braucot blakus sienai vai žogam, un pēc tam atlaižot, jo braucējs apgūst vairāk prasmes. Tā kā parastajam vienritenim nav bremžu, braucējam vienkārši jāpārtrauc pedāļu mīšana. Lai uz vienriteņa paliktu stāvus, vienlaikus atrodoties aptuveni tajā pašā vietā, velosipēdistam jābrauc tukšgaitā, kā aprakstīts iepriekš. Vienriteņa ieslēgšana bieži vien ir ķermeņa apakšdaļas pagriešana vēlamajā virzienā, vienlaikus saglabājot līdzsvaru ar rokām un ķermeņa augšdaļu. Iesācējam vienriteņa braucējam jājūtas paveiktam, ja viņš vai viņa var veiksmīgi braukt gan uz priekšu, gan atpakaļ.
Progress uz vienriteņa bieži tiek mērīts posmos, ko izstrādājušas vienriteņu asociācijas. Šīs grupas var nodrošināt apmācības rokasgrāmatas un kvalifikācijas pārbaudes nopietniem braucējiem.