Vadošās sliedes, kas pazīstamas arī kā rokas margas, ir konstrukcijas veids, kas paredzēts, lai novērstu cilvēku un transportlīdzekļu iekļūšanu bīstamās zonās. Bieži sabiedriskās vietās tiek uzstādītas vadošās sliedes, lai novērstu cilvēku nokrišanu vai ieiešanu nedrošā vietā. Lielākajā daļā pasaules jebkurai publiskai vietai, kurā ir 30 collu (76.2 m) vai vairāk kritums, ir jāiekļauj arī vadošā sliede.
Nereti var atrast ceļvedi pa pārgājienu taku, brauktuvi, gleznainā vietā vai riņķojot ap gleznaina skatu ārmalu. Papildus dabiskajām zonām vadošās sliedes var atrast arī lielākajā daļā lielāko ēku. Bieži vien celtniekiem gandrīz katrā valstī ir noteikts pienākums iekļaut sliedes gar kāpņu telpu, rampu, balkonu vai kāpņu celiņu.
Vadošās sliedes konstrukcija ir ārkārtīgi svarīga. Sliedes var izgatavot no kabeļiem, tērauda, metāla, koka vai betona, bet betons ir izturīgākais pieejamais sliežu materiāls. Vairumā gadījumu vadošās sliedes nedrīkst ietvert atstarpi, kas ir lielāka par 4 cm. Ja atvere būtu lielāka par četrām collām, caur atveri varētu iziet jebkurš priekšmets. Tādējādi visām margām jābūt stieņiem, kas ir novietoti cieši kopā.
Lielākajai daļai galveno automaģistrāļu visā Ziemeļamerikā un citās pasaules daļās ir arī virzošās sliedes. Šīs sliedes pastāv tādu pašu iemeslu dēļ, kā rūpnieciskās sliedes un margas, tikai šosejas virzošās sliedes ir stiprākas par parastajām aizsargmargām. Lai gan brauktuves virzošās sliedes var neļaut automašīnai slīdēt pa klinti vai stāvu nogāzi, pastāv strīdi par šosejas virzošo sliežu efektivitāti.
Tā kā sliedes, kas novietotas uz šosejas, nevar pilnībā absorbēt automašīnas triecienu, automašīnas un kravas automašīnas bieži tiek novirzītas, saskaroties ar metāla sliedēm. Šī novirze var izraisīt vieglo automašīnu vai kravas automašīnu izkļūšanu satiksmē, kas savukārt var izraisīt citu vieglo un kravas automašīnu sadursmi. Tieši tāpēc lielākā daļa transporta inženieru nenovieto vadošās sliedes līdzās katrai ceļa daļai.
Tā vietā šīs sliedes galvenokārt tiek izmantotas gadījumos, kad ceļa vai apkārtējās teritorijas stāvoklis ir bīstamāks nekā pati sliede. Debašu par vadošajām sliedēm rezultātā daudzi transporta departamenti visā pasaulē tagad izvēlas saliekamās sliedes. Šīs sliedes saliecas trieciena laikā, kas palēnina transportlīdzekli, novēršot novirzes iespēju.