A klases kravas automašīna parasti ir ļoti liela veida kravas automašīna, piemēram, pustraktors vai liels cementa maisītājs, pašizgāzējs vai mobilais celtnis. A klases kravas automašīnas vadītājam jābūt speciālai vadītāja apliecībai, kas apliecina, ka vadītājs ir pietiekami apmācīts transportlīdzekļa ekspluatācijā un vispārējā drošībā. A klases kravas automašīnām, kas parasti ir aprīkotas ar pneimatiskām bremzēm un lieliem dīzeļdzinējiem, var būt transmisijas ar vairāk nekā 20 pārnesumiem uz priekšu un trim vai vairākiem atpakaļgaitas pārnesumiem, kas visi ir paredzēti, lai ļautu lielajai kravas automašīnai izmantot savu jaudu pēc iespējas pilnīgāk un visefektīvāk, strādājot ar smagas kravas.
Atšķirībā no parastās autovadītāja apliecības, A klases kravas automašīnas operatoram tiek pārbaudīta pneimatisko bremžu sistēmas, degvielas sistēmas, kā arī riepu ķēžu pielietojuma darbība un izmantojamība atsevišķās vietās. Šo komercvadītāja apliecību jeb biežāk dēvētā CDL A klases kravas automašīnas vadītājs saņem tikai pēc tam, kad viņš apmeklē un sekmīgi absolvējis kravas auto vadīšanas programmu. Šī programma topošajiem kravas automašīnu vadītājiem māca ne tikai braukt un braukt atpakaļ ar A klases kravas automašīnu, bet arī izskaidrot vadītāja žurnālu aizpildīšanas mērķi un metodi, kā arī svara sadalījumu, iekraujot piekabi.
Ir daudz citu A klases kravas automašīnu veidu, izņemot parastās kravas automašīnas, kuras var braukt pa pasaules lielceļiem. Daudzas no lielākajām cementa un grants pārvadāšanas automašīnām ir A klases kravas automašīnas, kuru vadītājam ir jābūt CDL. Dažas no lielākajām ugunsdzēsēju mašīnām ir arī A klases kategorijas un pieprasa, lai ugunsdzēsējs, kas vada kravas automašīnu, būtu īpaši apmācīts. Parasti pneimatisko bremžu sistēma ir noteicošā sistēma, kas lielākajā daļā vietu atdala A klases kravas automašīnu no B klases kravas automašīnas.
Daudzas tālsatiksmes kravas automašīnas ir kā slīdošas moteļa istabas ar gultām, televizoru un pat mikroviļņu krāsnīm. Šīs A klases kravas automašīnas bieži vien ir ceļā vairākas nedēļas, un tām ir vajadzīgas visas īpašās iespējas, lai vadītājs varētu atpūsties, ēst un atpūsties, kamēr viņš atpūšas no braukšanas. Daudzi šo tālsatiksmes kravas automašīnu vadītāji strādā komandās, kur viens vadītājs brauc, bet otrs guļ vai atpūšas. Tas ļauj A klases kravas automašīnai palikt kustībā un strādāt praktiski bez pārtraukuma, tādējādi ļaujot kravas automašīnas īpašniekam nopelnīt maksimālo naudas summu, ko kravas automašīna var nopelnīt.