Īsā atbilde uz šo jautājumu ir nē. Nav iespējams vadīt automašīnu ar ūdeni, un tas nekad nebūs, ja vien kodolsintēzes tehnoloģija nekļūs komerciāli dzīvotspējīga, un pat tad joprojām būtu nepieciešams ārējs enerģijas avots. Daudzi krāpnieki ir mēģinājuši pārliecināt cilvēkus, ka automašīna var braukt pa ūdeni, un viņi bieži ir priecīgi nodrošināt cilvēkiem dārgus ceļvežus, lai parādītu soļus, taču viņi reklamē mūžīgo kustību mašīnu. Ja tiešām būtu iespējams izveidot šādu mašīnu, pasaules enerģētikas problēmas būtu atrisinātas, taču nevajag aizturēt elpu, gaidot šādu izgudrojumu.
Parasti apgalvojums, ka automašīna var braukt ar ūdeni, ir aptuveni šāds: automašīnas degvielas tvertnē tiek ielejams ūdens, un kāds maģisks nezināms enerģijas avots pārvērš ūdeni ūdeņradī un skābeklī, kas tiek sadedzināti, lai radītu enerģiju automašīnai. . Degšanas atkritumi brīnumainā kārtā ir ūdens, ko var no jauna izvadīt cauri sistēmai. Ikvienam, kam ir elementāra izpratne par fizikas likumiem, ir jāspēj saprast, ka, izmantojot šo sistēmu, automašīna nevar braukt pa ūdeni.
Ar apgalvojumu, ka automašīna var palaist pa ūdeni, ir vairākas problēmas. Pirmkārt, šādas sistēmas paredz 100% efektivitāti, kas būtībā nav iespējams, jo tas nozīmētu, ka automašīna ir spējīga bezgalīgi atjaunot enerģiju. Degvielas, piemēram, benzīns, parasti darbojas ar aptuveni 14% efektivitāti, un hibrīdtehnoloģija ir nedaudz efektīvāka, pateicoties bremzēšanas rezultātā iegūtās enerģijas izmantošanai. Ja kāds izstrādātu tehnoloģiju, kas darbotos ar tik augstu efektivitātes līmeni, tas izraisītu globālas svinības un plaši izplatītu zinātnisku skepticismu, jo parasti tiek uzskatīts, ka tas nav iespējams.
Lai automašīna darbotos ar ūdeni, tai ir nepieciešams sava veida enerģijas avots, lai pārvērstu ūdeni par izmantojamu degvielu. Tas nozīmē, ka automašīnai fiziski nav iespējams braukt vienai pa ūdeni; bieži reklamētie “ūdeņraža pārveidošanas komplekti”, ko pārdod automašīnām, faktiski darbojas ar degvielu, kas tiek sadedzināta, lai radītu reakciju, kas pārvērš ūdeni izmantojamā degvielā. Kuras šādas sistēmas varētu būt degvielas patēriņa ziņā efektīvākas nekā parastie gāzes dzinēji, būtu mazliet pārsteidzīgi apgalvot, ka transportlīdzeklis, kas aprīkots ar pārbūves komplektu, darbojās uz ūdens.
Daži cilvēki ir optimistiski noskaņoti par kodolsintēzes izmantošanu, ko varētu izmantot, lai automašīna darbotos ar ūdeni. Kodolsintēzei ir nepieciešama reakcija, kuras rezultātā atomu kodoli saplūst kopā, kļūstot ārkārtīgi smagiem un ģenerējot enerģiju. Lai gan kodolsintēzes reakcijas iedarbināšanai ir nepieciešams ārējs enerģijas avots, salīdzinoši neliels enerģijas daudzums varētu radīt lielu atdevi, padarot kodolsintēzi par potenciāli ļoti efektīvu un pievilcīgu enerģijas avotu.