Vai sēdvietas lidmašīnās ir kļuvušas mazākas?

Ir daži izņēmumi attiecībā uz salīdzinoši mazo izmēru, un dažas aviosabiedrības izmanto savas lielākās sēdvietas kā pārdošanas punktu. Pirmās klases un biznesa vai augstākās klases lidojumi var piedāvāt arī plašākas sēdvietas.

Vēl viena un, iespējams, būtiskāka atšķirība lidmašīnu sēdekļos izriet no mērījumiem starp vertikāli novietotiem sēdekļiem. Šis mērījums, ko sauc par piķi, ir ievērojami mainījies. Lai gan cilvēki ir nedaudz platāki, tie ir arī ievērojami garāki nekā vidēji. Lielu diskomfortu garos lidojumos rada nespēja pareizi kustināt kājas mazo laukuma dēļ.

Pirmajā klasē piķis reti ir problēma, un lielākajai daļai ir dāsns 2,03 m solis. Autobusu vai ekonomiskās klases lidmašīnās slīpums mēdz būt aptuveni 78,7 cm. Daži uzņēmumi piedāvā lielāku 83,8–86,4 cm soli, un patiesībā Boeing ir standartizējis 83,8 cm soli saviem 777. Mazākās lidmašīnas, visticamāk, piedāvās mazāko soli un starptautiskos lidojumus lielākos.

Tomēr kopumā slīpums joprojām ir pārāk mazs, kas savukārt liek lidmašīnu sēdekļiem justies pārāk maziem. Cilvēks, kurš ir garāks par 1,83 m un kura gurni ir platāki par 0,91 m, var justies saspiesti gan vertikāli, gan horizontāli uz mazākajiem sēdekļiem ar mazāko slīpumu. Ikviens, kuram ir bijusi pieredze, kad mazs bērns ir spārdījis sēdeklīti tieši aiz viņa sēdeklī, sapratīs, ka mazāks slīpums to padara iespējamu.

Lidmašīnas sēdekļi bieži tiek kritizēti, jo vairāku sēdvietu pievienošana lidmašīnā bieži nozīmē to, ka tiek samazināts augstums. Pat tad, ja lidmašīna ir tikai līdz pusei pilna, attālums starp rindām joprojām var radīt diskomfortu garos lidojumos un, iespējams, arī īsos lidojumos. Atsevišķi uzņēmumi cenšas palielināt piķi, taču tas noved pie augstākām biļešu cenām, jo ​​ar vienu un to pašu degvielas daudzumu pārvadā mazāk cilvēku.