2009. gadā Roterdamā, Nīderlandē, tikās pārstāvji no 17 dažādām valstīm, lai apspriestu vienotu kuģniecības un līgumu slēgšanas noteikumu izveidi un ieviešanu jūras tirdzniecībā. Šīs sanāksmes rezultāts bija dokuments, kas pazīstams kā “Roterdamas noteikumi”. Roterdamas noteikumi ir cieši balstīti uz Apvienoto Nāciju Organizācijas Konvenciju par starptautiskajiem kravu pārvadājumiem pilnībā vai daļēji pa jūru, Apvienoto Nāciju Organizācijas līgumu, kas tiek ratificēts tikai sporādiski. Vairāk nekā 20 valstis ir apņēmušās ieviest Roterdamas noteikumus, un Spānija bija pirmā, kas ieviesa likumus, kas stājās spēkā 2011. gada sākumā.
Roterdamas noteikumu galvenais mērķis ir izveidot vienotu standartu kopumu visiem starptautiskās tirdzniecības pa jūru dalībniekiem. Starptautiskās tiesības vietām skar jūras darījumus, taču katrai valstij ir sava starptautisko standartu interpretācija. Turklāt nav vienota jūras likuma. Strīdi starptautiskajos ūdeņos vai līgumi, kas ir strīdīgi vienā valstī, bet sastādīti citā, bieži vien izraisa pārrobežu tiesas cīņas, kuru atrisināšana var ilgt mēnešus vai pat gadus. Tā kā jūras kuģniecība veido ļoti nozīmīgu starptautiskās tirdzniecības daļu, gan nosūtītāji, gan pircēji ir ieinteresēti noteikt vispārēji piemērojamus un izpildāmus standartus.
Viena no Roterdamas noteikumu galvenajām iezīmēm ir rīcības kodekss, kas reglamentē “kravu pārvadājumus pa jūru”. Kodekss cita starpā nosaka pieņemamus līguma nosacījumus lielākajai daļai jūras vai daļēji jūras kuģošanas līgumu, prasības attiecībā uz kuģu kuģošanas spējām un klāja darbinieku un transporta personāla minimālo kvalifikāciju. Tas nosaka noteiktus kopīgus strīdu izšķiršanas forumus un iepriekš nosaka juridiskos pienākumus daudziem iespējamiem konfliktu scenārijiem. Ir iekļauti arī īpaši noteikumi par elektroniskajiem līgumiem un e-komercijas uzņēmējdarbības metodēm.
Liela daļa Roterdamas noteikumu satura tika tieši aizgūta no ANO Konvencijas par līgumiem par starptautiskajiem kravu pārvadājumiem pilnībā vai daļēji pa jūru, un pēc 2009. gada Roterdamas sanāksmes tika uzskatīts, ka šī konvencija ir pilnībā iekļauta jaunajos noteikumos. Roterdamas sanāksmi rīkoja ANO Starptautisko tirdzniecības tiesību komisija, kas daļēji bija veids, kā palielināt izpratni par konvenciju un tai atbalstīt. Sanāksmē piedalījās pārstāvji no lielākās daļas pasaules kuģniecības lielvalstu, un lielākā daļa parakstīja noteikumus vai nu Roterdamā, vai vēlāk ar pilnvaras starpniecību.
Tomēr paraksti vien nepadara līgumu par saistošu. Līgumi, atšķirībā no likumiem, automātiski nestājas spēkā. Valsts paraksta līguma līgumu būtībā ir šīs valsts solījums īstenot līguma noteikumus valsts līmenī, parasti pievienojot tos esošajiem valsts tiesību aktiem. Valsts līmeņa īstenošana ir pazīstama kā ratifikācija.
Ratifikācija var ilgt vairākus gadus atkarībā no iesaistītajiem likumdošanas procesiem. Roterdamas noteikumu ratifikācija nav izrādījusies atšķirīga. Lai gan Roterdamas parakstīšanas ceremonija notika 2009. gada beigās, Spānija kļuva par pirmo parakstītāju, kas ratificēja līgumu ar likumiem, kas stājās spēkā 2011. gada janvārī.