Glābšanas plosts ir drošības aprīkojums, ko izmanto, lai nodrošinātu ārkārtas transportu, lai aizvestu cilvēkus no grimstoša vai apdraudēta kuģa. Glābšanas plosti ir vismaz daļēji saliekami, atšķirībā no glābšanas laivām, kas ir cietas. Parasti glābšanas plosti tiek glabāti sabrukuši, un tie regulāri jāpārbauda, lai pārliecinātos, ka tie ir labā darba kārtībā. Cilvēkiem, uzkāpjot uz kuģa, jārada ieradums noteikt, kur atrodas glābšanas plosti, un avārijas gadījumā noskaidrot, vai tie ir piešķirti konkrētam glābšanas plostam vai laivai.
Daži glābšanas plosti ir piepūšami. Tie ir izgatavoti no izturīgiem materiāliem, un tiem var būt pievienotas piepūšamās tvertnes, kas aktivizējas, pavelkot cilni. Šis dizains ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka plosts avārijas gadījumā piepūšas ātri un ka piepūšanu ir viegli veikt, ja nav pieejams personāls no kuģa. Citiem glābšanas plostiem var būt saliekamas konstrukcijas, piemēram, sāni, kas nolaižas, kad plosts netiek lietots.
Glābšanas plosts ne tikai nodrošina tranzīta veidu, bet arī nodrošina patvērumu, lai cilvēki vismaz daļēji būtu pasargāti no laikapstākļiem. Mūsdienu glābšanas plosti ietver arī pārvietošanās bākas, atrašanās vietas retranslatorus un citus rīkus, kas paredzēti, lai tos būtu vieglāk atrast, piemēram, augsts masts ar karogu, kas ļaus glābšanas plostu viegli pamanīt. Glābšanas plostos var būt arī pārtikas un ūdens devas, laikapstākļu lapas un pamata pirmās palīdzības komplekts.
Mūsdienu glābšanas plosta mērķis ir nodrošināt saprātīgu pajumti, kas ilgs, līdz tiks atrasti cilvēki. Pateicoties daudzajiem glābšanas plostu drošības elementiem, ideālā gadījumā cilvēkiem nevajadzētu ilgi gaidīt. Pēc avārijas signāla nosūtīšanas no tuvākās sauszemes var nosūtīt glābšanas kuģus un lidmašīnas, kā arī ātri nogādāt cilvēkus drošībā. Tomēr okeāns ir liela vieta, un lietas notiek nepareizi; dažreiz pacēlāja laiva dreifē vairākas dienas, pirms tā tiek atrasta.
Vēsturiski drošības procedūras uz kuģiem bija drīzāk nejaušība. 20. gadsimta sākumā kuģiem pat nebija nepieciešams pārvadāt pietiekami daudz glābšanas plostu vai laivu, lai nodrošinātu to maksimālo ietilpību. Līdz ar okeāna lainera RMS Titānika nogrimšanu 1912. gadā radās drošības kustība, un kuģiem bija jāpārvadā glābšanas plosti un jāievēro citas drošības procedūras. Šī nogrimšana arī kalpoja par stimulu ledus patruļai, kas aptver Atlantijas okeāna ziemeļdaļu, lai uzraudzītu jūras ledus apstākļus drošības nolūkos.