Kādi ir dažādi parafīna eļļas lietojumi?

Ja parafīna eļļu izmanto kā reaktīvo degvielu, tā tiek sīkāk sadalīta variantos atkarībā no lidmašīnas vajadzībām, un to var marķēt kā Jet A, Jet A-1 un Jet B vai no JP-4 līdz JP-8.. Jet A un Jet A-1 ir visizplatītākie parafīna eļļas veidi, ko izmanto komerciālajās lidmašīnās ar turbīnu darbināmiem dzinējiem, un Jet B tiek aizstāts aukstā laikā. Jet-4 un Jet-5 degviela ir petrolejas un benzīna vai citu viegli uzliesmojošu šķidru ogļūdeņražu, piemēram, naftēna, maisījumi, ko izmanto attiecīgi gan ASV gaisa spēku, gan ASV flotes lidmašīnās. JP-7 izmanto virsskaņas lidmašīnās, bet JP-8 izmanto Ziemeļatlantijas līguma organizācijas (NATO) militārās lidmašīnas. Viens cits petrolejas reaktīvo dzinēju degvielas veids, kas apzīmēts kā RP-1, bieži tiek sajaukts ar šķidro skābekli, lai darbinātu raķetes.

Viena no parafīna eļļas vai petrolejas priekšrocībām salīdzinājumā ar parasto benzīnu gan kā aviācijas degviela, gan citos tradicionālajos lietojumos ir tā, ka tai ir augstāka uzliesmošanas temperatūra nekā benzīnam. Tas padara to mazāk uzliesmojošu un vieglāk uzglabājamu, samazinot aizdegšanās risku, pielīdzinot to dīzeļdegvielai. Rietumvalstīs petrolejas krāsnis bieži tiek reklamētas kā ērtas un pārnēsājamas ierīces, ko ņemt līdzi kempingos, jo degvielu ir samērā droši transportēt, un jaunattīstības valstīs, piemēram, Indijā, tā ir galvenā ēdiena gatavošanas degviela, ko izmanto lauku iedzīvotāji.

Kā vienu no vecākajām uz naftas bāzes ražotajām degvielām, petroleju 1853. gadā pirmo reizi atklāja kanādiešu ārsts un ģeologs Ābrahams Gesners. Viņa atklājums tiek uzskatīts par pasaules naftas komerciālās izmantošanas sākumu. Agrāk to izmantoja kā parastu degvielu apgaismojuma avotiem, pirms elektriskais apgaismojums kļuva plaši izplatīts. Petroleja drīz vien tika pielāgota kā rūpnieciska smērviela un rūpniecisks šķīdinātājs arī krāsās un lakās, kā arī insekticīdos, ko izmantoja odu iznīcināšanai.

Naftas rūpniecībā aptuveni 60 gadus dominēja parafīna eļļas rafinēšana. 1920. gadsimta 1990. gados nozari ātri apsteidza masveida automobiļu iekšdedzes dzinēju ražošana, kas tika ražoti benzīnam. Lai gan tā kā apgaismojuma vai degvielas avota vērtība drīz kļuva ierobežota, 1,000,000,000.