Kādi ir masveida ražošanas sistēmas soļi?

Dizaina, izgatavošanas un montāžas kategorijas ir jebkuras masveida ražošanas sistēmas pamatā. Kvalitātes kontrole, iepakošana un nosūtīšana, kaut arī zināmā mērā ir perifēra, ir arī neatņemami elementi, lai uzturētu standarta un vienmērīgu preču ražošanu no sistēmas. Katrs no šiem masveida ražošanas sistēmas elementiem ir veidots uz struktūras, kas pēc iespējas ciešāk apvieno cilvēka darbu ar mehānisko mašīnu darbu. Jo vairāk mašīnu automatizācijas var iekļaut procesā un jo ierobežotāks ir cilvēku darba sadalījums katrā montāžas līnijas posmā, jo lielāka kļūst produktu ražošanas efektivitāte.

Masveida ražošanas procesa attīstība, sākot no tā agrīnajiem iemiesojumiem, ir pierādījusi, ka puskvalificētu darbinieku specializācija un detaļu savstarpēja aizvietojamība ir ātrākais veids, kā ražot lielu daudzumu identisku preču kopiju. Kad pirmo reizi tika izstrādāta masveida ražošana, tā bija militāriem mērķiem. Tika veikti salīdzinājumi ar augsti kvalificētiem amatniekiem, kas ražoja vienus un tos pašus produktus pa vienam, kas izrādījās ievērojami lēnāks.

Viens no agrākajiem masveida ražošanas sistēmas izmēģinājumiem bija Marks Brunels, 19. gadsimta franču mašīnbūves inženieris, kurš apmetās uz dzīvi Anglijā. Viņš automatizēja skriemeļu bloku ražošanu, kas ir būtiska sastāvdaļa virvju vadīšanai, kas kontrolēja buras uz kuģiem. Šīs daļas bieži salūza, un liels skaits no tām bija jāražo kā Lielbritānijas jūras kara flotes aizstājēji. Laikā no 1802. līdz 1808. gadam Brunels Anglijas Portsmutas dokā izstrādāja sistēmu, izmantojot sērijveida ražošanas metodi uz montāžas līnijas, tā vietā, lai kvalificēts amatnieks būvētu skriemeļu blokus pa vienam.

Šīs atkārtotās plūsmas ražošanas metodes tika tālāk attīstītas 19. gadsimta gaļas iepakošanas nozarē Amerikas Savienotajās Valstīs, un Henrijs Fords attīstīja idejas vēl tālāk, kad viņš 1913. gadā uzbūvēja savu konveijera masveida ražošanas sistēmu automašīnām. Ar strādnieku specializāciju un kustīgu saliekamo detaļu montāžas līnija, Ford spēja saīsināt automašīnas šasijas montāžas laiku no 12.5 stundām katrai līdz 93 minūtēm. Tas padarīja viņa automašīnas daudz pieejamākas nekā konkurentu automašīnas, un rūpniecība kopumā pamanīja viņa sasniegumu un sāka plaši izmantot masveida ražošanas sistēmu.