Fizikā un mehānikā griezes moments ir rotācijas spēks jeb spēks, kas nepieciešams, lai objekts grieztos ap asi. Vairumā gadījumu ir nepieciešams lielāks griezes moments, lai sāktu rotācijas kustību, nekā nepieciešams, lai to turpinātu, kad tā ir sākusies. Šo sākotnējo spēku sauc par atdalīšanas griezes momentu.
Atraušanas griezes momenta daudzumu, kas nepieciešams, lai kaut ko pārvietotu, daļēji nosaka statiskā berze. Statiskā berze ir spēks, kas pastāv starp diviem fiziskajiem ķermeņiem, lai neļautu tiem kustēties. Piemēram, spārnu uzgrieznim var būt liels atdalīšanas griezes moments, jo starp uzgriezni un skrūvi ir liela statiskā berze. Tomēr, ja skrūve ir ieeļļota, griezes moments būs mazāks, jo ir samazināta statiskā berze.
Pārlūšanas griezes moments gandrīz vienmēr tiek apspriests vienā no diviem kontekstiem — vai nu dzinēja jauda, vai spēks, kas nepieciešams, lai pagrieztu vītņotu stiprinājumu, piemēram, uzgriezni. Ja mehāniķis vēlas noņemt uzgriezni no skrūves, viņam vai viņai jāpieliek griezes moments uzgrieznim, izmantojot uzgriežņu atslēgu. Ikviens, kurš to ir darījis, zina, ka uzgriežņu atslēgas pagriešana sākumā prasa lielu spēku, bet parasti kļūst vieglāk pēc dažiem pagriezieniem.
Mehāniķi un inženieri bieži mēra vītņoto stiprinājumu atdalīšanas griezes momentu, lai nodrošinātu produkta integritāti kā daļu no procesa, ko sauc par griezes momenta auditu. Ja uzgriežņa pārrāvuma spēks ir pārāk mazs, iekārtas vibrācijas dēļ uzgrieznis var atslābt; ja tas ir pārāk augsts, vītnes var atdalīties un skrūvi var nebūt iespējams noņemt. Daļa no stiprinājuma testēšanas ietver griezes momenta mērīšanu brīdī, kad stiprinājums sāk kustēties, pēc tam, kad griezes moments ir pārvarēts. Pārbaudi var veikt, izmantojot sensorus griezes momenta mērīšanai, vai arī apmācīts operators, pieliekot griezes momentu ar roku.
Vēl viena joma, kurā ir svarīgs griezes moments, ir cilindru dzinēji. Tāpat kā ar vītņotiem stiprinājumiem, dzinēja atdalīšanas griezes moments ir lielāks par darba griezes momentu. Motorā griezes momentu izmanto kloķvārpstas griešanai. Kloķvārpsta savukārt liek virzuļiem kustēties uz augšu un uz leju.
Dzinējs, kas konstruēts ar pietiekamu jaudu, lai dzinējs darbotos, neizdosies. Dzinējam jābūt arī pietiekami daudz jaudas, lai sāktu kustību. Tomēr tas ir delikāts līdzsvars. Ja dzinējam ir atļauts turpināt darboties ar pietiekamu griezes momentu, lai izraisītu nolūšanu, tas var pārkarst. Kad ir panākta atdalīšanās, dzinēja griezes moments jāsamazina līdz normālam darba ātrumam.