Izpildmehānisma griezes moments ir griezes momenta daudzuma, ko izpildmehānisms spēj radīt, kvantitatīva izteiksme. Griezes moments ir termins, ko izmanto, lai noteiktu, cik lielā mērā dzinējspēks griež objektu ap savu asi vai atbalsta punktu. Labs piemērs tam ir augstas veiktspējas sacīkšu automašīna, kurai ir tendence griezties vai pacelties vienā pusē, kad dzinējs tiek darbināts. Šo reakciju izraisa dzinēja griezes moments, kas, lai gan tā izejas spēks tiek izmantots, lai virzītu automašīnu uz priekšu pa savu asi, veic rotācijas kustību ap automašīnas asi. Vienkāršiem vārdiem sakot, jo lielāku griezes momentu ierīce spēj radīt, jo lielāku jaudu tā varēs pielietot plašākā darbības slodžu diapazonā.
Taisnas līnijas kustība, kas tiek piedzīvota, kad kaut kas tiek stumts, ir praktiska spēka izpausme. No otras puses, griezes momentu vislabāk var raksturot kā spēka pielikšanas rezultātu uzgriežņu atslēgai, kas pagriež skrūvi ap savu asi. Tas pats attiecas uz skrūvgriezi, ko izmanto, lai atbrīvotu ļoti noturīgu skrūvi. Ja skrūvgrieža rokturis ir labi izstrādāts un neslīd meistara rokā, ar spēku, kas tiek pielikts uz skrūvgrieža rokturi, tiek ģenerēts liels griezes moments, kas tiek pielikts skrūvei. Tie paši principi attiecībā uz apstākļiem, kas ietekmē līdzīgu spēku spēju radīt rotējošu kustību, attiecas arī uz izpildmehānisma griezes momenta definīciju.
Izpildmehānisma griezes moments ir svarīga jebkura izpildmehānisma nominālās specifikācijas sastāvdaļa. Ierīces griezes momenta vērtība noteiks, kāda veida lietojumus izpildmehānisms reāli spēs apstrādāt. Zems griezes momenta novērtējums nozīmēs, ka izpildmehānisms spēs saglabāt savu izejas spēku ļoti šaurā slodzes diapazonā. Tiklīdz šis diapazons tiek pārsniegts, izpildmehānisms tiks “noslāpēts” un nevarēs turpināt efektīvi veikt savu darba kustību. Turpretim liela griezes momenta izpildmehānisms varēs ērti tikt galā ar daudz plašāku slodzes izmaiņu diapazonu.
Šo izpildmehānisma griezes momenta koncepciju, iespējams, vislabāk parāda automašīna, kas tuvojas stāvam kalnam ar augstāko pārnesumu. Šādā pārnesumu konfigurācijā dzinējs nespēj attīstīt lielu griezes momentu un, lai efektīvi uzbrauktu kalnā, būs jāizvēlas zemāks pārnesums. Tas pats princips attiecas uz izpildmehānismu ar iekšējo mehānismu konstrukcijām, kas nosaka, cik labi izpildmehānisma motors pārvērš savu latento spēku izmantojamā griezes momentā. Ne vienmēr ir nepieciešamas lielas griezes momenta vērtības, tāpēc ne visi izpildmehānismi nodrošina vienādu griezes momentu, lai gan tiem var būt līdzīgas spēkstacijas. Tas padara apzinātu izvēli par kritisku, izvēloties ierīces lietojumiem, kam nepieciešamas lielas izpildmehānisma griezes momenta vērtības.