Ikdienas kopbraukšana ir interesants jēdziens, kas radies, jo ir liels skaits autovadītāju, kuriem regulāri jābrauc tālu no mājām. Automaģistrāles bieži ir izveidotas ar automašīnu koplietošanas vai rombveida joslām, kuras var izmantot braucēji ar diviem līdz trim vai vairāk pasažieriem. Teorētiski tie paātrina braucienu uz darbu un mājām. Arī daudzi maksas tilti atceļ nodevu tiem, kuri brauc ar koplietošanas kopību, kā rezultātā autovadītājs ietaupa nedaudz naudas.
Formālāku koplietošanas vienošanos starp draugiem vai kolēģiem vietā tiek organizēta neformāla kopbraukšana, ko sauc arī par slīdēšanu. Cilvēki bieži izveido interneta vietnes, lai ātri atrastu braucienu uz vajadzīgo pilsētu, un braucējiem nav jāmaksā šoferiem nauda. Tie, kas meklē braucienu, vienkārši pārmeklē interneta vietni savam rajonam un var sazināties ar vadītāju iepriekšējā vakarā. Parasti vienīgais, kas viņiem nepieciešams, ir līdz noteiktam laikam atrasties noteiktā vietā, lai autovadītājiem nebūtu jācenšas uzņemt cilvēkus dažādās vietās. Ikdienas koplietošanas vietas parasti atrodas blakus automaģistrāles ieejām.
Persona var iepriekš noorganizēt gadījuma koplietošanas vietu, lai viņam būtu garantēta sēdvieta, vai arī viņam vai viņai būs jāizmanto savas iespējas, parādoties gadījuma koplietošanas vietā. Bieži vien tie ir rindas kārtībā. Šoferis vedīs tikai tos cilvēkus, kuri parādīsies pirmie. Tādējādi agrs gadījuma braucējs parasti noķer braucienu, ja nav oficiālas vienošanās ar vadītāju. Tas var nozīmēt, ka daži cilvēki var nesaņemt braucienu. Tomēr ikdienišķa kopbraukšana ir tik labi darbojusies lielākajā daļā piepilsētas rajonu ar lielu iedzīvotāju skaitu, kas brauc uz darbu un mājām, ka parasti var ātri atrast braucienu uz lielu pilsētu.
Ikdienas kopbraukšana ir lieliska ideja, taču daži rakstnieki par šo tēmu min to kā pilnīgi drošu pārvietošanās veidu. Patiesībā tas nevar būt pilnīgi drošs, jo jūs nezināt savu vadītāju, viņa/viņas braukšanas spējas un, iespējams, sazināsieties ar plēsēju. Vietnēs bieži tiek vērtēti gadījuma koplietošanas braucēji. Drošības nolūkos labāk nepieņemt braucienu no kāda, kuru parastie gadījuma braucēji nepazīst.
Ikdienas kopbraukšana var darboties gan rīta, gan vakara brauciena laikā. Tā kā cilvēkiem ir atšķirīgi grafiki, tas nozīmē, ka no rīta nedrīkst braukt ar vienu un to pašu vadītāju kā vakarā. Ja ir sagaidāma tilta nodeva, neskatoties uz autostāvvietas statusu, tiek uzskatīts par labu etiķeti piedāvāt pusi līdz trešdaļai no maksas atkarībā no kopējā pasažieru skaita automašīnā.
Personai, kura vēlas izmēģināt ikdienišķu kopbraukšanu, attiecas daži citi etiķetes noteikumi. Jums jāļauj vadītājiem uzsākt sarunu. Dažiem cilvēkiem ļoti nepatīk runāt, kamēr viņi brauc, savukārt citi var vēlēties ar jums dalīties savos dzīves stāstos. Apsveriet citu pasažieru izmērus. Ja ceļojat automašīnā ar trim cilvēkiem un viens cilvēks ir garāks par jums, piedāvājiet viņiem priekšējo sēdekli. Netērzējiet par strīdīgām tēmām un nekritizējiet autovadītājus, kā arī neieslēdziet radio, neprasot atļauju. Esiet laicīgi, jo pretējā gadījumā jūs varat zaudēt savu braucienu, un nelūdziet vadītājam iziet no ceļa.
Lielākajā daļā interneta vietņu, kas piedāvā ikdienišķus koplietošanas sarakstus un atrašanās vietas, ir arī vietas, kur ziņot par vadītājiem, kas rada problēmas. Jums noteikti ir jāpieraksta to cilvēku numura zīmju numuri, kuri jums ir uzmākušies vai braukuši tik slikti, ka baidāties par savu dzīvību. Arī tad, ja esat nokļuvis negadījumā ikdienišķā kopbraukšanas braucienā, jums noteikti jāsaņem pilnīga informācija par vadītāju, ja jums ir gūtas traumas.