Motora statīvs ir aparāts, ko izmanto, lai noturētu dzinēju pēc tam, kad tas ir izņemts no transportlīdzekļa vai pirms uzstādīšanas. To galvenokārt izmanto, lai droši noturētu bloku vietā, kamēr mehāniķis vai dzinēja izgatavotājs sabojā, remontē vai pārbūvē dzinēju. Statīvs parasti ir izgatavots no augstas kvalitātes dzelzs vai tērauda, aprīkots ar rullīšiem, lai to varētu viegli pārvietot dzinēju veikalā, un tas griežas uz fiksētas ass, lai dzinēja izgatavotājs varētu viegli piekļūt katrai dzinēja daļai, atrodoties uz statīva.
Tā kā pastāv liels dažādu dzinēju klāsts, tirgū ir gandrīz tikpat daudz veidu dzinēju statīvu. Mazo automašīnu dzinējiem piemērots statīvs nav piemērots lielākajiem dzinējiem, kas nepieciešami kravas automašīnām, piekabēm un smagajām rūpniecības iekārtām. Arī v-bloku dzinējiem dažreiz ir nepieciešams dzinēja statnis, kas ir veidots savādāk nekā statīvi, kas piemēroti rindas dzinēju blokiem.
Lai piestiprinātu automašīnas vai vieglās kravas automašīnas dzinēju piemērotam dzinēja statīvam, ir jānodrošina, lai izmantotās skrūves būtu pareizas dzinēja stiprinājuma skrūves. Dzinēja stiprinājuma skrūvēm ir atbilstošs biezums un garums, lai nodrošinātu drošu stiprinājumu starp dzinēju un motora statīvu remonta laikā. Pēc tam stiprinājuma sviras jānovirza uz motora statīva, savietojot stiprinājuma sviru skrūvju caurumus ar skrūvju caurumiem motora blokā, kas atrodas ap spararata korpusu. Šeit dzinējs pieskrūvētos pie transmisijas zvana korpusa. Dzinēja stiprinājuma skrūves tiek ievietotas caur stiprinājuma svirām motora blokā, un tās jāpievelk ar griezes momenta atslēgu ar noteiktajam dzinējam norādīto griezes momentu.
Dzinēju statīvi maziem dzinējiem mēdz būt daudzpusīgi un spēj apstrādāt dažādus dzinēju tipus. Galvenais ieguvums no tā ir tas, ka mazam vai vidējam auto remonta uzņēmumam nav jāiegulda daudzu veidu dzinēju statīvās, lai varētu apkalpot dažāda veida dzinējus, kas tiek piegādāti veikalā. Daudzfunkcionālie dzinēju statīvi ir piemēroti lielākajai daļai standarta četrtaktu dzinēju, bet rotācijas dzinējiem un motociklu dzinējiem parasti ir nepieciešams atšķirīgs aprīkojums.
Lielākiem traktoru piekabēm un smagajām rūpnieciskajām iekārtām jāizmanto rūpnīcas ieteiktais motora statīvs šim konkrētajam dzinējam. Daudzfunkcionāli, vispārīgi dzinēju statīvi nav izplatīti rūpniecības sektorā, jo patentēti dizaini bieži tiek apvienoti ar autoparka iegādi. Daudzos gadījumos korporatīvs vai rūpnieciskais darbuzņēmējs iegādājas visu transportlīdzekļu un aprīkojuma parku no viena un tā paša ražotāja. Līdz ar to nav pieejams daudzfunkcionāls atbalsta un remonta aprīkojums, ko var izmantot dažādu ražotāju dzinējiem.