Džordža Vašingtona tilts ir mākslīgi veidots, maksas piekares tilts, kas atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs. Tas aptver Hudzonas upi un nodrošina transportlīdzekļu piekļuvi no Manhetenas salas krastiem Ņujorkā līdz Ņūdžersijas ziemeļaustrumiem. Pēc uzbūvēšanas tiltu bija paredzēts pārklāt ar dekoratīvo akmeni un betonu, taču vēlāk tika nolemts atstāt tērauda skeletu.
Tilts ir divu štatu valdības aģentūras, Ņujorkas un Ņūdžersijas ostu pārvaldes, jurisdikcijā. Šveicē dzimušais arhitekts Othmar Ammann, kurš bija arī iestādes galvenais inženieris, projektēja tiltu 1923. gadā. Piekārtā tilta dizains tika uzskatīts par priekšlaicīgu. Tam ir divi 570 pēdu (174 m) tērauda torņi ar 3,500 pēdu (1,100 m) centra laidumu. Četri galvenie kabeļi palīdz atbalstīt tiltu, kas ir 119 pēdas (36 m) plats.
Džordža Vašingtona tilta celtniecība sākās 1927. gadā, un tilts tika atvērts lietošanai 1931. gadā. Pirmajā pilnajā gadā pa Džordža Vašingtona tiltu pārvietojās vairāk nekā 5 miljoni transportlīdzekļu. Augšējā līmenī ir astoņas satiksmes joslas, bet apakšējā līmenī, kas tika atvērts 1962. gadā, ir sešas joslas.
Džordža Vašingtona tilts kļuva par garāko piekares tiltu, kad tas tika pabeigts, pārspējot 7,500 pēdas (2,286 m) garo Vēstnieka tiltu, kas savieno ASV un Kanādu. 1937. gadā 8,981 pēdu (2,737.4 m) garais Golden Gate tilts Sanfrancisko, Kalifornijā, pārspēja šo rekordu. Džordža Vašingtona tilts pat ir pieminēts pastmarkā, ko 1952. gadā izdeva ASV pasta dienests.
Kravas automašīnas un atpūtas transportlīdzekļi ir ierobežoti līdz Džordža Vašingtona tilta augšējam līmenim, un tie nedrīkst pārsniegt 13 pēdas, 6 collas (4 m) augstumu. Kravas automašīnām, kas pārvadā bīstamus materiālus vai liela izmēra kravu vai brauc karavānā, pirms nokļūšanas uz tilta ir jāvienojas par to. Gājēji un velosipēdi parasti var šķērsot tiltu bez maksas, izmantojot dienvidu ietvi no pulksten 6:11 līdz 59:XNUMX. Tilta augšējais līmenis ir savienots ar Džordža Vašingtona tilta autoostu, kas atrodas Manhetenā.
Lai gan Džordža Vašingtona tilts ļauj autovadītājiem izbraukt no štata bez maksas, transportlīdzekļiem, kas iebrauc štatā, ir jāmaksā nodeva. Maksa par kravas automašīnām tiek iekasēta par asi, savukārt automašīnām ir noteikta vienota likme. Tiek piedāvātas atlaides kopbraukšanai un ārpus noslogojuma laikiem, kā arī dažādas atlaižu caurlaides sistēmas.