Kas ir piekares kabelis?

Lai gan tilts gūst labumu no piekares troses stiprības, tas faktiski nav savienots ar to. Tilta brauktuve ir piekārta tālu zem piekares troses ar mazākiem nolaižamiem kabeļiem. Šie nolaižamie kabeļi ir savienoti gan ar tiltu, gan piekares trosi ar lielām skavām un skrūvēm. Izmantojot daudzus nolaižamus kabeļus, lai atbalstītu tilta brauktuves svaru, katrs nolaižamais kabelis ir atbildīgs par tikai īsa brauktuves posma apturēšanu.

Piekaramā vanšu tilta apkope ir nebeidzama. Lielie kabeļi tiek regulāri pārbaudīti, vai tie nav nodiluši, rūsa un korozija. Kabeļu pārklāšanai tiek izmantota īpaša krāsa, kas paredzēta cīņai pret koroziju un rūsu. Uz daudziem lieliem piekares tiltiem vanšu krāsošana ir nepārtraukts darbs, kas tiek veikts 365 dienas gadā. Strādniekiem, kuri nebaidās no augstuma, uzdots patiešām staigāt pa milzu kabeļiem no viena tilta gala līdz otram. Šie kabeļu gājēji pavada savas dienas, pārbaudot vietas, kurām varētu būt nepieciešama uzmanība.

Piekaramie tilti, kas aptver sālsūdeni, ir īpaši pakļauti kabeļu rūsai un korozijai. Šie tilti izmanto gumijotu pārklājumu, nevis krāsu, lai aizsargātu tērauda kabeļus no skarbajiem sālsūdens elementiem. Tilti, piemēram, ASV Zelta vārtu tilts Sanfrancisko, Kalifornijā, iegūst raksturīgo sarkano krāsu no īpašā pārklājuma, kas pasargā tos no elementiem. Šis pārklājums tiek uzklāts ne tikai uz kabeļiem, bet arī uz tērauda torņiem un ceļa konstrukcijām.

Tiek ziņots, ka citai ASV celtnei, Džordža Vašingtona tiltam Ņujorkā, ir pietiekami daudz tērauda kabeļu, kas savīti kopā, lai izveidotu piekares troses, kas atbalsta brauktuvi, lai tā riņķotu ap Zemi pie ekvatora. Strādniekiem vajadzēja vairāk nekā gadu, lai uztītu šajā tiltā izmantotos kabeļus. Sākot no maza diametra tērauda kabeļa vienas šķipsnas, kabeļi tika uztīti lielajos komponentos, kas tiek izmantoti mūsdienās.