Gaisa spēku lidojuma pārbaude ir process, kurā militārā organizācija veic eksperimentālus lidojumus, lai nodrošinātu gaisa kuģa konstrukcijas un sistēmu darbību. Praksē gaisa spēku lidojuma tests ir paredzēts, lai noskaidrotu aprīkojuma daļas ierobežojumus un iespējas. Kopš aukstā kara sākuma gaisa spēku lidojumu pārbaužu nozīme ir ļāvusi attīstīt aviācijas tehnoloģijas, kā arī pārspēt daudzus pasaules ātruma rekordus.
Amerikas Savienotajās Valstīs Gaisa spēku lidojumu pārbaudes centrs ir bāzes operācija, kas veic organizācijas militārās lidojumu pārbaudes operācijas. Tās galvenā mītne atrodas Edvardsas gaisa spēku bāzē un ir sadalīta divos segmentos: 95. gaisa bāzes spārnā un 412. izmēģinājuma spārnā. Nacionālā aeronautikas un kosmosa administrācija (NASA) arī uztur spēcīgu klātbūtni saistībā ar Gaisa spēku lidojumu pārbaudes centru, kas pārvalda Dryden Flight Research Center. Kopā ASV gaisa spēki un NASA strādā, lai izstrādātu dažādas lidmašīnas.
Daudzas citas valstis sponsorē arī militāro eskadriļu lidojumu testus. Apvienotajā Karalistē Aizsardzības pētniecības aģentūra veic lielāko daļu testa lidojumu savā galvenajā mītnē Fārnboro. Krievijā darbojas dažādas gaisa kuģu izmēģinājumu bāzes, jo īpaši tās centrs netālu no Maskavas, MM Gromov lidojumu pētniecības institūts.
Dažas no pirmajām pilna mēroga gaisa spēku lidojumu pārbaudes operācijām sākās Muroc armijas gaisa bāzē Otrā pasaules kara laikā. Tas aizsāka īpaši slepenu eksperimentu sēriju, kas pazīstama kā “X lidmašīnas”. Nākamo divu desmitgažu laikā centrs izstrādās daudzas modernās sistēmas, kuras joprojām tiek izmantotas militārajās lidmašīnās.
ASV lidojumu testu sasniegumos visievērojamākais bija X-15, transportlīdzeklis, kas uzstādīja pirmos rekordus gan ātrumā, gan augstumā. Saskaņā ar ASV pieņemto kosmosa definīciju majors Bobs Vaits kļuva par pirmo cilvēku, kurš pilotējis lidmašīnu kosmosā. 17. gada 1962. jūlijā viņš sasniedza 314,750 95,936 pēdu (apmēram 3 1967 m) augstumu. 6.72. gada 4,520. oktobrī to pārspēja Pīts Naits, kurš arī uzstādīja ātruma rekordu ar 15 Mach (XNUMX jūdzes stundā). Daudzi X-XNUMX piloti tika izvēlēti sākotnējai astronautu atlasei, kad tika izveidota NASA.
Gaisa spēku lidojuma pārbaudes veikšana ir ļoti bīstams darbs. Vismaz kopš Otrā pasaules kara simtiem pilotu ir gājuši bojā, veicot eksperimentālo transportlīdzekļu testus. Tomēr, neskatoties uz šiem zaudējumiem, mūsdienās iznīcinātāju un bumbvedēju lidmašīnās izmantotās tehnoloģijas var norādīt uz to upuriem kā iemeslu, kāpēc mūsdienu vēsturē notiek tik maz negadījumu. Turklāt panākumi izcilu militāro lidmašīnu radīšanā ir samazinājuši vajadzību pēc liela daudzuma pilotu un transportlīdzekļu, ko var novietot bīstamās vidēs, piemēram, kaujas apstākļos.