Gaisa tramvajs ir transporta sistēma, kas sastāv no kabīnes kravas vai pasažieriem, kas piekārta pie kabeļa, kas izstiepts starp divām stacijām. Tramvaju ceļi, ko izmanto pārvietošanai pa stāvām nogāzēm vai plašām aizām, bieži darbojas tandēmā, vienai kabīnei braucot vienā virzienā, bet otrai pretējā virzienā. Kabelis, ko sauc par pārvadāšanas virvi, ir piestiprināts pie pašas kabīnes, kas to velk galamērķa stacijas virzienā.
Gaisa tramvaju ceļi ir visuresoši daudzos kalnu reģionos, īpaši tajos apgabalos, kur ir pieejama slēpošana. Tomēr tie ir paredzēti ne tikai tūristiem; viena no svarīgākajām ikdienas brauciena sastāvdaļām daudziem ņujorkiešiem ir Rūzvelta salas tramvajs, kas Rūzvelta salas iedzīvotājus transportē tieši uz Manhetenu ātrāk un lētāk nekā apvedceļš un ceļa maršruts cauri Kvīnsai. Portlendā, Oregonas štatā un Medeljinā, Kolumbijā, ir arī piepilsētas gaisa tramvaju ceļi.
Pirmie gaisa tramvaju ceļi tika uzbūvēti, lai pārvietotu augsni un rūdu, un 19. gadsimta otrajā pusē kļuva populāri raktuvēs ASV rietumos. Līdz 20. gadsimta sākumam gaisa tramvaju ceļi bija kļuvuši par ikdienišķu ieguves darbu sastāvdaļu kalnu reģionos visā pasaulē un kļuva par svarīgu metodi militāro preču un aprīkojuma pārvietošanai Pirmā pasaules kara laikā.
Pēc Pirmā pasaules kara gaisa tramvaji cilvēku pārvadāšanai pirmo reizi parādījās Eiropā, īpaši kalnos Šveicē un Vācijas dienvidos. Šie tramvaju ceļi, kuru būvniecība un ekspluatācija ir lētāki nekā iepriekš izmantotās dzelzceļa sistēmas, bija orientēti uz ceļojumu un atpūtas tirdzniecību. Pirmais gaisa tramvajs Amerikas Savienotajās Valstīs tika uzbūvēts tūrisma nozarei Frankonijā, Ņūhempšīrā, 1938. gadā, un pēc Otrā pasaules kara tie izplatījās visā Ziemeļamerikas kontinentā.
Kabeļi, no kuriem tiek piekārtas tramvaja kabīnes, ir kancelejas preces; tas ir, tie ir izstiepti starp divām vietām un nepārvietojas. Garākiem gaisa tramvaju ceļiem var izmantot torņus visā maršrutā, lai palīdzētu atbalstīt kabeli. Katrs tramvaja kabīnes kabeļu komplekts tiek saukts par trošu ceļu, un lielākā daļa gaisa tramvaju ceļu veido divus savstarpēji savienotus trošu ceļus, lai novietotu divas kabīnes, pa vienai uz katra trošu ceļa. Kabīnes ir savienotas ar to pārvadāšanas virvēm, lai kabīnes svars, kas pārvietojas lejup, palīdz vilkt otru kabīni augšup.
Tramvaju kajītēm ir augšējais mezgls, ko sauc par vagonu, kurā ir divi vai vairāki riteņi, kas brauc pa trošu ceļu. Pārvadāšanas trose parasti tiek piestiprināta ar skavu pie ratiem, un kabīni velk kalnā ar elektromotoru stacijā. Pašas kajītes ir veidotas tā, lai tās atbilstu sistēmas vajadzībām; daudzas kajītes ir salīdzinoši mazas, tajās ir mazāk nekā 25 cilvēki. Tomēr ir sistēmas ar ievērojami lielākām kajītēm. Franču gaisa tramvajs pāri Ponturin aizai izmanto divstāvu tramvaju kajītes, kas būvētas 200 pasažieriem.
Lielākajā daļā tūristu vietu, kur tāds ir, gaisa tramvajs pats par sevi kļūst par atrakciju. Tādējādi gaisa tramvajs ir ļoti drošs pārvietošanās veids; visā pasaulē ir ziņots par salīdzinoši maz negadījumu, lai gan, ja tie notiek, tie parasti ir ļoti dramatiski. Gandrīz visās vietās visā pasaulē, kur var būvēt gaisa tramvaju ceļu, ir spēkā plaši drošības noteikumi.