Kas ir trošu ceļš?

Runājot par jūras spēku pacelšanas ierīci, trošu celiņu abos galos atbalsta struktūras, ko sauc par sheers vai gyns. Sīkums ir apgriezta V veida struktūra, ko veido divi stabi, kas ir savienoti kopā “V” punktā. Viena vai vairākas puišu līnijas tiek izmantotas, lai stabilizētu milzīgais. Gyn ir līdzīgs sīpolam, taču tam ir pievienota trešā kāja, kas veido statīvu līdzīgu komplektu, kam nav vajadzīgas atbalsta līnijas, lai gan tās var pievienot papildu izturībai un stabilitātei.

Uz virves ir piekārts bloku un piederumu komplekts, un tai ir piestiprināta krava. Mazākas virves, ko sauc par vilkšanas līnijām, ir piestiprinātas pie bloka un rīkiem, kas ved uz katru trošu ceļa galu. Šīs vilkšanas auklas ir pietiekami garas, lai stieptos visā trošu ceļa garumā, un tām ir pietiekami daudz papildu garuma, lai darbinieki varētu satvert virvi, lai vilktu kravu.

Mūsdienās termins trošu ceļš ir apzīmēts arī ar jebkuru cilvēku vai kravu pārvadāšanas sistēmu, kas darbojas pēc tiem pašiem principiem. Šajā klasifikācijā ietilpst daudz dažādu veidu sistēmas, tostarp pacēlāji, gaisa tramvaju ceļi un motorizētie trošu ceļi, ko joprojām izmanto jūras spēku būvētavās, raktuvēs un mežizstrādes operācijās. Daži no šiem trošu ceļiem var stiept daudzas jūdzes, ko atbalsta virkne torņu. Primitīvos trošu ceļus dažreiz joprojām izmanto neapbūvētās vietās, kur nav pieejami tilti, lai pārvadātu kravu vai pasažierus pāri upēm, aizām un citiem reljefa šķēršļiem.

Mūsdienu flotes trošu ceļi var pārvadāt ļoti lielas kravas un izmantot smagus tērauda kabeļus un mehānismus, lai pārvietotu bloku un piederumu komplektu. Blokā un rīkā var būt iekļauti vairāki skriemeļi, un tos var piekārt pie vairāk nekā viena kabeļa. Dažas vagoniņu sistēmas atbalstam var izmantot arī vairāk nekā vienu kabeli. Dažas no šīm sistēmām dzinējspēkam neizmanto papildu kabeļus, bet izmanto elektromotorus blokā un tačkā vai paši trošu vagoniņi.