Sanfrancisko trošu vagoniņš ir viens no transportlīdzekļiem, kas veido vēsturisko trošu vagoniņu transporta sistēmu ASV pilsētā Sanfrancisko, Kalifornijā. Sistēma ir pēdējā regulāri darbināmā manuālā trošu vagoniņa sistēma pasaulē. To izstrādāja Endrjū Smits Hallidijs, lai šķērsotu pilsētas pakalnus pēc tam, kad viņš, iespējams, bija liecinieks šausmīgam negadījumam, kurā zirgi, kas mēģināja vilkt zirga vagonu kalnā, tika aizvilkti atpakaļ līdz nāvei. Pirmā Sanfrancisko trošu vagoniņa sistēma, ko darbina tvaika dzinējs, tika atklāta 1873. gadā. Pirmo Sanfrancisko trošu dzelzceļu sauca par Clay Street Hill dzelzceļu ceļam, pa kuru tā darbojās.
Turpmākajos gados citi uzņēmumi izveidoja paši savas trošu vagoniņu sistēmas, līdz pilsētā bija astoņi kabeļu uzņēmumi. Gadu gaitā trošu vagoniņu un kabeļu sistēmu dizains ir attīstījies. Galu galā 53 jūdzes gara trase stiepās visā pilsētā.
Līdz 1880. gadu beigām tika izgudrota elektriskā tramvaju sistēma. Tramvaji bija ātrāki, drošāki un lētāki būvējami, un šķita, ka tie norādīja uz Sanfrancisko trošu vagoniņa beigu sākumu. Līdz 1940. gadiem, kad autobusi bija kļuvuši par populāru transporta līdzekli, toreizējais Sanfrancisko mērs Rodžers Lapems paziņoja, ka pilsētai ir jānoņem kabeļu līnijas. Reaģējot uz šo deklarāciju, iedzīvotājs Frīdels Klusmans uzsāka kustību, ko sauca par Pilsoņu komiteju trošu vagonu glābšanai, lai saglabātu kabeļu līnijas to vēsturiskās un tūrisma vērtības dēļ. Viņa kļuva pazīstama kā “vanšu vagoniņa dāma”, un 1997. gadā — 50 gadus pēc vagonu glābšanas kustības sākuma — viņai par godu tika nosaukts pagrieziens Pauela līnijā.
2010. gadā iedzīvotāji un apmeklētāji varēja braukt ar divām vēsturiskajām Sanfrancisko trošu vagoniņu līnijām. Šīs līnijas ir Kalifornijas ielas līnija un Powell Street līnija. Katra līnija darbojas nedaudz savādāk.
Kalifornijas ielas automašīnas, kuru ir 12, tika izgatavotas 1890. gados. Automašīnām ir divi vaļēji gali un vadības svira abos galos, tāpēc pagrieziena galdiņiem nav jāgriežas rindu galos. Tā vietā automašīna pārslēdzas uz pretējo trasi, un operators pārslēdzas uz vadības ierīcēm otrā galā. Līnija stiepjas austrumu-rietumu virzienā un šķērso Finanšu rajonu, Ķīniešu kvartālu un Nob Hill.
Powell Street sistēmai, vecākajai no abām līnijām, ir viens atvērts gals, un tā izmanto pagrieziena galdus, lai tās automašīnas varētu apgriezties. Šajā sistēmā ir 28 automašīnas. Powell Street līnijai ir divi maršruti, no kuriem abi sākas Pauela un Tirgus ielu krustojumā un ved dažādos maršrutos uz Sanfrancisko labi zināmo Fisherman’s Wharf zonu.