Kas ir garlaicīgas dzirnavas?

Ja automašīnas dzinējs ir nobraucis pārāk daudz jūdžu un darbojas slikti, tas bieži tiek pārbūvēts. Pārbūvējot dzinēju, bieži ir nepieciešams izurbt cilindrus, kas ir pārāk lieli, lai labotu nevienmērīgus vai konusveida apstākļus. Urbšanas dzirnavas tiek izmantotas, lai atvērtu cilindru līdz vienmērīgam urbuma izmēram no cilindra augšdaļas līdz apakšai. No urbuma noņemot tikai minimālu materiāla daudzumu, lai izveidotu vienmērīgu cilindra sienu, dzinēja bloka konstrukcijas integritāte un izturība netiek samazināta.

Dzinējam ar daudzām jūdzēm vai vienkārši sliktu apkopes vēsturi bieži rodas nepieciešamība mainīt galveno gultņu seglu izmēru. Noņemot materiālu no seglu savienojuma virsmas, laukums, kas atbalsta galvenos gultņus, kļūst neapaļš un pārāk mazs, lai kloķvārpstu varētu uzstādīt blokā. Smagos gadījumos izmanto horizontālās urbšanas dzirnavas, lai atkal izurbtu galvenos seglus līdz vajadzīgajam izmēram. Kā jebkurā garlaicīgajā procesā, uzdevums tiek pabeigts, slīpējot ar smalku akmeni.

Garlaicība neaprobežojas tikai ar cilindru sienām un galvenajiem segliem. Daudzas dzinēja bloka vietas tiek apstrādātas, lai kādu laiku pavadītu urbšanas dzirnavās. Tas jo īpaši attiecas uz augstas veiktspējas lietojumprogrammām. Pacēlāja uzgaļi, izciļņu gultņu kakliņi, kā arī virzuļu tapu pamatnes ir piemērotas urbšanas dzirnavām. Ar prasmīgu operatoru urbšanas iekārta var atdzīvināt dzinēju, kas pretējā gadījumā tiktu atdots metāllūžņos.

Ja cilindra siena ir salauzta vai saplaisājusi, operators faktiski var izurbt visu cilindra sienu no dzinēja bloka un uzstādīt čuguna uzmavu. Kad uzmava ir uzstādīta, tā tiek noslīpēta līdz pareizajam izmēram, un atjaunotajā urbumā tiek uzstādīts jauns virzuļa bloks. Pareizi uzstādīts dzinēja bloks ar piedurknēm ir tikpat izturīgs kā rūpnīcas urbums, un daudzos gadījumos tas izrādās izturīgāks.