Iekšdedzes dzinēji parasti ietver cilindru bloku, kurā atrodas virzuļi un cilindri, caur kuriem tie pārvietojas, un cilindra galvu bloka vāciņam. Dažām dzinēju konfigurācijām ir vairākas cilindru galvas, no kurām katra atrodas uz sava cilindru bloka. Dažos dzinējos, piemēram, plakangalvas tipa, cilindra galva var būt ļoti vienkārša un izstrādāta tikai tā, lai nodrošinātu noslēgtu, noņemamu galvas augšējo daļu. Citiem dzinējiem galvā ir vai nu vārsta vilciena daļa, vai gan vārsta vilciens, gan nometnes vārpsta. Jebkurā gadījumā cilindra galva parasti ir piestiprināta pie bloka ar grafīta vai metāla galvas blīvi, efektīvi pārvēršot cilindrus noslēgtās sadegšanas kamerās.
Vienkāršiem dzinējiem, piemēram, tiem, ko izmanto zāles pļāvējos un vienrindas dzinējos, piemēram, L4 un L6 dzinējiem, ir viena cilindra galva, lai noslēgtu visas sadegšanas kameras. Citos izplatītajos dzinējos, piemēram, V6 un V8, ir divas paralēlas cilindru rindas. Lai noblīvētu cilindru bloku, ir vajadzīgas divas cilindru galviņas, kas uzstādītas tā, lai veidotu V formāta izskatu. Cits dzinēja veids, kas izmanto divas cilindru galvas, ir plakanais jeb bokserdzinējs. Šī konfigurācija ir līdzīga V-formējumam, jo abas cilindru rindas tiek novadītas no vienas kloķvārpstas, lai gan plakana dzinēja gadījumā cilindru rindas ir izlīdzinātas vienā horizontālā plaknē.
Cilindra galvas sarežģītība lielā mērā ir atkarīga no dzinēja veida, kurā tā tiek izmantota. Daudzos vecākos automobiļos tika izmantots tā sauktais plakangalvas dzinējs. Kā norāda nosaukums, šajos dzinējos tika izmantota galviņa, kas bija vienkāršs, plakans panelis, kas piestiprināts caur galvas blīvi, cilindru blokam, kurā bija viss vārstu bloks. Šajos lietojumos cilindru galviņas joprojām pildīja būtisku sadegšanas kameru blīvēšanas funkciju, lai gan tām trūka daudz modernāko vienību funkcionalitātes.
Mūsdienu cilindru galvas parasti izmanto augšējā vārsta (OHV) vai augšējā izciļņa (OHC) konfigurācijās. OHV dzinēja cilindra galvā parasti ir vārstu vilciena sastāvdaļas, piemēram, stumšanas stieņi, vārsti un citas sastāvdaļas, kuras darbina cilindru blokā esošā sadales vārpsta. Turpretim OHC dzinējiem pati sadales vārpsta atrodas galvā, padarot vienību vēl sarežģītāku. Šāda veida cilindru galvas parasti satur visu vārstu vilcienu.