Kas ir vārsta galva?

Vārsti atrodas vārsta galvas apakšā, kas ir vērsta pret virzuli, un tiek turēti vietā, to kātiem virzoties uz augšu caur vārsta vadotnes blīvi. Tas atrodas vārsta atsperes iekšpusē. Vārsta fiksators un turētāja klips notur visu komponentu vietā.

Viena no galvenajām bažām, projektējot vārsta galvu, ir tādas dzesēšanas sistēmas plānošana, kas novērstu pārkaršanu. Vārsta galvas pārkaršana izraisa galvas blīves bojājumus un pat var izraisīt galviņas plaisāšanu. Ūdens ejas tiek ielietas galviņā ražošanas laikā, un tās ļauj dzesēšanas šķidrumam plūst cauri galviņām un uztur tās vēsas. Ūdens ejas sakrīt ar ūdens kanāliem, kas ielieti dzinēja blokā. Dzesēšanas šķidrums brīvi plūst starp bloku un galviņām un absorbē siltumu no sadegšanas procesa.

Vārsta galvu var izgatavot no čuguna vai alumīnija. Lielākā daļa mūsdienu galvu ir izgatavotas no alumīnija, galvenokārt tāpēc, ka materiāla svars ir mazāks nekā dzelzs. Alumīnija galviņas arī ražo vairāk jaudas, jo tās spēj absorbēt dzinēja siltumu savādāk un efektīvāk nekā to dzelzs kolēģi. Alumīnija un čuguna izplešanās ātrums ir ļoti atšķirīgs; ir jāizmanto īpašas galvas blīves, lai ļautu abiem materiāliem izplesties un sarauties dažādos ātrumos, nesabojājot starpliku vai tās blīvējumu.

Viena no labākajām metodēm, kā ražot zirgspēkus no dzinēja, ir veikt plašu darbu vārstu galviņas vārstu kabatās un izplūdes zonās. Noslīpējot un izlīdzinot vietas, kur ieplūdes lādiņš un izplūdes gāze ieplūst galvā un no tās, var krasi paaugstināt dzinēja jaudas līmeni. Šāda veida darbs ir pazīstams kā pārnešana. Pat vienkārša un vienkārša darbība, saskaņojot ieplūdes un izplūdes atveres ar atverēm attiecīgajās starplikās, iegūs zirgspēkus. Pastāv ļoti smalka robeža starp galvas plūsmas uzlabošanu un galvas sabojāšanu, tāpēc šāda veida darbs ir ļoti dārgs, lai to veiktu profesionālis.