Kas ir vārsta kāts?

Visizplatītākais vārsta kāta veids ir Schrader vārsts, kas ir izplatīts automašīnām, motocikliem un pat velosipēdiem. To dažkārt sauc vienkārši par automašīnu riepu vārstu, jo tas ir visvairāk atpazīstams kā izmantots automašīnu riepām. Vārsta kāts parasti ir ar vītni uz gala, lai uz tā varētu uzskrūvēt vāciņu; šis vāciņš novērš netīrumu un smilšu iekļūšanu vārsta iekšpusē, tādējādi bloķējot gaisa plūsmu vai izraisot gaisa izdalīšanos. Vārsta kāta serdi parasti var noņemt, atvienojot to no kāta cilindra, lai gan parasti serdeņa noņemšana nav nepieciešama. Kodols neļauj gaisam izkļūt no vārsta kāta, un, kad tas ir nospiests, tas atver kameru, lai gaiss varētu iekļūt riepā vai kamerā piepūšanas procesa laikā.

Vēl viens izplatīts vārsta kāta veids ir Presta vārsts, ko visbiežāk izmanto velosipēdiem. Šāda veida vārsts ir daudz šaurāks nekā Schrader vārstam, un arī serdenim ir atšķirīgs dizains nekā Schrader vārstam. Kodols ir novietots kāta cilindrā, bet tas tiek nospiests atvērts vai aizvilkts, izmantojot vītņotu mucu, kas sniedzas ārpus vārsta cilindra gala. Atskrūvējot, muca ļauj gaisam iziet cauri cilindram, un, cieši pieskrūvējot, tā noslēdz kameru. Šie vārsti nav izplatīti citos lietojumos, izņemot velosipēdu riepu un kameru uzstādījumus.

Riepas un caurules nav vienīgais vārstu kātu pielietojums. Tos var izmantot gandrīz jebkurā spiediena mehānismā; dažiem automašīnu amortizatoriem, kā arī motociklu un velosipēdu amortizatoriem var būt šie vārsti, lai varētu pielāgot amortizatoru reakciju. Gaisa kondicionēšanas iekārtās dažreiz ir šie vārsti, kā arī daži mehānismi, kas saistīti ar santehnikas lietojumiem.