Vārsta starplika vai vārsta atsperu starplika vai cepure, kā to biežāk sauc, ir ierīce, ko izmanto, lai iestatītu uzstādīto vārstu atsperu augstumu iekšdedzes dzinējā. Tas ir arī nosaukums tērauda diskam, ko izmanto, lai regulētu augšējā izciļņa motora vārsta skropstu vai toleranci. Izgatavots no dažāda biezuma tērauda paplāksnei līdzīga diska, vārsta starplika ir novietota zem vārsta atsperes vai vārsta kāta augšpusē. Pēc tam tiek izmērīts vārsta atsperes vai vārsta uzstādītais augstums un atsperes spiediens un salīdzināts ar ieteicamajām specifikācijām. Katram vārstam un atsperei izmantotā vārsta starpliku daudzums un biezums parasti atšķiras, tomēr lielākajai daļai vārstu un atsperu parasti ir nepieciešams vismaz viens starplikas.
Augšējā izciļņa motora gadījumā vārsta kātu var noslīpēt, ja atstarpe starp kātu un izciļņa daivu ir pārāk cieša. Grūtības rodas, palielinot vārsta kāta garumu, ja atstarpe starp vārsta kātu un izciļņa daivu ir pārāk liela. Šajā scenārijā starp vārsta kātu un izciļņa daivu tiek novietots pareizais biezuma vārsta starplikas, lai aizņemtu attālumu no liekā klīrensa. Uzstādīts mehāniski apstrādātā kausā cilindra galvā, vārsta starpliku notur vārsta atsperes spriegojums.
Bez vārsta starplikas pievienošanas dzinējs ciestu no sliktas aizdedzes, izplūdes problēmām un samazinātu zirgspēku. Ja atstarpe starp vārstu un izciļņa daivu ir pārāk liela, vārsts netiek atspiests tik tālu, cik paredzēts, kā rezultātā cilindrā tiek ielaists mazāk degvielas. Vārsts ir arī aizvērts nedaudz pārāk ātri, kas ļauj daļai izplūdes gāzu palikt cilindrā, tādējādi piesārņojot gaisa/degvielas maisījumu un samazinot jaudu.
Novietojot vārsta starpliku jebkurā vārsta atsperes vietā, kas nav pieļaujama, visi cilindri spēj uzņemt un izvadīt vienādu materiāla daudzumu. Daudzi dzinēju ražotāji uzskata, ka vārstu starplikas ir nenovērtējams instruments, regulējot veiktspējas dzinēju. Augstākās kvalitātes vārsta starplikas ir izgatavotas no ļoti augstas oglekļa vai atsperu tērauda, lai kalpotu skarbos cilindra galvas apstākļos, nezaudējot piemērotību un apdari. Dažas zemākas kvalitātes izdevīgās starplikas ir izgatavotas no viegla tērauda, ko faktiski var kalt plānāk, jo vārsta atspere spiežas pret starpliku, galu galā izraisot sliktu dzinēja veiktspēju un bojājumus.