Vārsta pacēlājs seko sadales vārpstas daivai dzinējā un atver un aizver vārstus. Vārstu pacēlājs vai, kā to parasti dēvē, ir pieejams dažādos stilos. Katrs stils apzīmē sadales vārpstas veidu, uz kura brauc pacēlājs. Ir hidrauliskie pacēlāji gan plakano sviru, gan rullīšu tipiem, kā arī cietie vai mehāniskie pacēlāji plakano sviru un rullīšu tipiem.
Katram vārstu pacēlāju veidam ir savas pozitīvas un negatīvas īpašības. Hidrauliskais plakanais pacēlājs ir vislētāk iegādājams un, iespējams, visizplatītākais vārstu pacēlājs. Tas brauc uz sadales vārpstas daivām un izmanto eļļas spiedienu, lai pieliktu nelielu priekšslodzi uz stumšanas stieni. Šī pacēlāja pozitīvais aspekts ir tā apkopes un lietošanas vienkāršība. Šāda veida pacēlāja trūkums ir tā spēja sūknēt vai peldēt vārstu pie lieliem dzinēja apgriezieniem vai apgriezieniem minūtē.
Cietais vārsta pacēlājs plakanā vārpstas formā brauc arī uz sadales vārpstas daivu. Tomēr šis pacēlājs vārsta darbināšanai izmanto iepriekš noteiktu atstarpes iestatījumu. Klīrensu nosaka sadales vārpstas ražotājs, un tas ir iestatīts uz sviras sviras/stumšanas stieņa sēdekļa. Šī pacēlāja priekšrocība ir tā izmaksas un iespēja iestatīt pacēlāja klīrensu uz RPM. Šī pacēlāja trūkums ir tas, ka tas ir trokšņains un ir nepārtraukti jāpielāgo, lai nodrošinātu pareizu darbību.
Plakanās sadales vārpstas un vārstu pacēlāju bloki rada berzi un zirgspēkus laupošu pretestību. Tie bieži ir pakļauti nodilumam un dažkārt izraisa nepareizu vārstu laiku ārkārtēja nodiluma dēļ. Šīs jaudas laupīšanas sistēmas līdzeklis ir rullīšu sadales vārpstas un veltņa vārsta pacēlājs.
Veltņa vārsta pacēlājs ietver tērauda riteni pie vārsta pacēlāja pamatnes. Šis ritenis brauc pa sadales vārpstas daivu. Šis dizains novērš berzi un palielina zirgspēku jaudu. Tas arī novērš priekšlaicīgu nodilumu. Veltņu stila pacēlājs ir gan cietā, gan mehāniskā un hidrauliskā konstrukcijā. Šāda veida pacēlājiem ir nepieciešama stiprāka vārsta atspere, lai nodrošinātu, ka veltnis paliek saskarē ar sadales vārpstas cilpu pie lieliem dzinēja apgriezieniem.
Veltņu sistēmas priekšrocība ir zirgspēku un degvielas ietaupījuma potenciāla palielināšanās salīdzinājumā ar plakano sviru sistēmu. Veltņu sistēmas negatīvais aspekts ir augstās izmaksas. Dārgas ir arī paaugstināta spiediena vārstu atsperes, kas nepieciešamas, lai pacēlāji būtu novietoti uz sadales vārpstas cilpām.