Kas ir aukstā gaisa ieplūde?

Jo vēsāks ir ieplūdes gaisa lādiņš, jo lielāku jaudu radīs dzinējs. Aukstā gaisa ieplūdes sistēmas izmanto šo faktu, lai radītu lielāku jaudu ar minimālu darba apjomu un izmaksām transportlīdzekļa īpašniekam. Rūpnīcas gaisa kārba un ieplūdes caurule ir ierobežojoša un neefektīva attiecībā uz veiktspēju. Daudzas pēcpārdošanas aukstā gaisa ieplūdes atveres izmanto daļu no rūpnīcas ieplūdes sistēmas un pievieno sekciju, kas tiek novirzīta uz labāku vietu vēsāka gaisa plūsmā. Citi izmanto pilnībā atjaunotu sistēmu ar pēc iespējas mazāku pagriezienu un līkumu skaitu. Abu veidu aukstā gaisa ieplūdes atverēs parasti tiek izmantots atšķirīgs brīvi elpojošs gaisa filtrs.

Brīvi elpojošais gaisa filtrs bieži vien ir vairāku zirgspēku vienību vērts. Rūpnīcas gaisa ventilators un gaisa filtrs bieži ir maza, plakana konstrukcija, kas kavē gaisa plūsmu un rada ieplūdes gaisa lādiņa bloķēšanu. Šis ieplūdes gaisa lādiņš darbojas līdzīgi 1960. gadu cilindru gaisa sistēmām, kur auksts gaiss faktiski tika iespiests dzinējā, novietojot aukstā gaisa ieplūdes cauruli transportlīdzekļa priekšpusē. Automašīnas braukšanas laikā gaiss tika uzsūkts pa uz priekšu vērstajām ieplūdes atverēm un tika iespiests dzinējā. Cilindra gaisa sistēma, iespējams, bija pirmā aukstā gaisa ieplūdes sistēma.

Citi agrīnie mēģinājumi iespiest dzinējā aukstu gaisu tika atklāti, izmantojot motora pārsegu. Pārsega kausiņam ir atvērums, kas vērsts uz priekšu, un tas ļauj gaisam iespiesties dzinējā transportlīdzekļa braukšanas laikā. Pārsega lāpstiņas tilpums un redzes traucējumi lika izstrādāt iekšējo aukstā gaisa ieplūdes sistēmu, kas mūsdienās ir populāra visā pasaulē. Vairumā gadījumu rūpnīca piedāvā aukstā gaisa ieplūdes komplektu, ko transportlīdzekļa īpašnieks var pievienot savam transportlīdzeklim un pats uzlabot tā veiktspēju.