Kas ir virzuļa vārsts?

Varbūt neviena dzinēja sastāvdaļa neietekmē jaudas palielināšanas potenciālu tik daudz kā virzuļa vārsts. Virzuļa vārsta atvēršana un aizvēršana, kā arī iespēja noslēgt sadegšanas kameru ir virzuļa vārsta jaudas palielināšanas funkcijas. Sadegšanas kamera ir zona dzinējā, kurā tiek iegūta jauda. Efektīvi noslēdzot sadegšanas kameru, visu aizdedzes procesā iegūto jaudu caur virzuļiem un klaņi var virzīt uz kloķvārpstu. Jo pilnīgāks ir sadegšanas process, jo lielāku jaudu var realizēt dzinējs.

Lai gan vārstiem ir uzdevums nodrošināt degvielu ieplūdi un izvadīšanu no sadegšanas kameras, vārstu laiks ir plāns tam, kā šī iekļūšana un iziešana notiks un kurā degšanas procesa punktā tas notiks. Pieredzējuši dzinēju ražotāji saprot, ka, ja sadales vārpsta ir dzinēja sirds, vārstiem jābūt galvenajām artērijām. Jauda tiek radīta un zaudēta vārsta kabatas profilā un pat vārsta un ligzdas slīpēšanai izvēlētajos leņķos. Izmērs, vārsta kāta konstrukcija un vārsta leņķis ir svarīgi zirgspēku vienādojuma faktori.

Aplūkojot iekšdedzes dzinēja cilindra galvu, lielākais vārsts būs izplūdes vārsts. Iemesls ir tāds, ka ieplūdes lādiņš tiek veicināts cilindra galvā, pateicoties gravitācijai un virzuļa sūkšanai, kad tas virzās lejup pa ieplūdes gājienu. No otras puses, izplūdes gāzēm ir jāizplūst caur izplūdes vārstu ar minimālu virzuļa palīdzību, kad tas virzās uz augšu pa cilindra sienām izplūdes gājienā. Lai no ieplūdes lādiņa iegūtu vislielāko jaudu, no cilindra ir obligāti jāizvada visas izplūdes gāzes. Vārstu laiks, konfigurācija un dizains visu procesu pabeidz saskaņoti.