Izplūdes vārsts atrodas iekšdedzes dzinēja cilindra galvā. Kad degvielas un gaisa maisījums ir aizdedzināts cilindrā, izlietotās gāzes tiek izvadītas no dzinēja caur šo vārstu. Tipiskā iekšdedzes dzinējā izplūdes vārsts ir lielāks par ieplūdes vārstu. Tas ir saistīts ar faktu, ka cilindru ir grūtāk attīrīt no izplūdes gāzēm, nekā ievadīt degvielu un gaisu sadegšanas kamerā.
Liels varoņdarbs zirgspēku un degvielas nobraukuma palielināšanā ar moderno dzinēju ir spēja koordinēt izplūdes vārsta atvēršanu un aizvēršanos optimālā laikā. Sadales vārpsta ir situācijas pamatā, un tās cilpas ir noslīpētas, lai pilnībā izmantotu vārsta spēju atbrīvot cilindru. Atverot izplūdes vārstu sadegšanas procesa kritiskajā brīdī, virzulis spēj izspiest visas cilindra izplūdes gāzes no sadegšanas kameras, nezaudējot ieplūdes lādiņa plūsmu cilindrā.
Vairāki faktori ir saistīti ar palīdzību izplūdes vārstam tā uzdevumā. Labi sagatavota vārsta kabata cilindra galvā ir ļoti svarīga. Kopā ar izplūdes vārstu vārsta kabatai vai bļodiņai jābūt atbrīvotai no ierobežojumiem, lai izlietotās gāzes varētu ātri un bez ierobežojumiem iziet no sadegšanas kameras. Izplūdes atverei arī jābūt brīvai no šķēršļiem, un starplikas ir populāra metode, kā to paveikt.
Noslīpējot cilindra galvas izplūdes atveri un izplūdes kolektoru līdz tādam izmēram, kāds ir izplūdes starplikas atverei, netiek traucēta plūsma, ko izraisa gāzes, kas saskaras ar blīves vai izplūdes kolektora neaso malu. Šī vienmērīgā pāreja novērš pretspiedienu, kas var kavēt izplūdes gāzu plūsmu no dzinēja. Izlīdzinot izplūdes tvertnes rādiusu cilindra galvā, tiek veicināta arī plūsma, nodrošinot vienmērīgu un netraucētu ceļu ārā no cilindra.
Slīpējot vārsta ligzdu uz izplūdes vārsta, augstas veiktspējas lietojumprogrammā vienā vārsta priekšpusē var tikt noslīpēti pat seši dažādi leņķi. Katrs leņķis atbilst esošajam leņķim, kas ir iezemēts vārsta ligzdā cilindra galvā. Leņķu savienošana ne tikai nodrošina pietiekamu blīvējumu, kad vārsts ir aizvērts, bet arī nodrošina vienmērīgu ceļu ap vārsta malu, lai gāzes varētu plūst. Tipisks ielas transportlīdzeklis izmanto trīs leņķu vārstu slīpēšanu, jo izplūdes gāzu plūsmas ātrums nav tik svarīgs kā sacīkšu dzinējam.