Kapu doks ir iekārta, kurā cilvēki var iepeldināt kuģus un sūknēt ūdeni, lai visa kuģa korpuss būtu pieejams apkopei un remontam. Pazīstami arī kā sausie doki, gravēšanas doki ir atrodami kuģu būvētavās un ostās visā pasaulē. To izveides tehnoloģija tika izstrādāta neatkarīgi vairākos pasaules reģionos, tostarp Senajā Grieķijā un Ķīnā. Lai gan ir veikti daži moderni uzlabojumi, kapa piestātne mūsdienās būtu atpazīstama jūrniekiem, kuri dzīvoja un strādāja pirms gadsimtiem.
Kapu doks ir uzbūvēts kā gara kaste ar vārtiem. Kuģi un laivas tiek iepeldināti pa vārtiem no ostas vai cita ūdensceļa. Vārti tiek aizvērti, zem peldlīdzekļa tiek novietoti bloki atbalstam, un ūdens tiek atsūknēts. Bloku novietojums ir kritisks, jo kuģi ir paredzēti peldēšanai, nevis sēdēšanai uz blokiem, un, ja bloki ir nepareizas formas vai izmēra vai novietoti nepareizās vietās, tie var sabojāt kuģi. Ja kuģis netiek pietiekami atbalstīts, karkass var vājināties vai bloki var izspiesties cauri kuģa bortiem, kad tas nosēžas. Kuģi parasti tiek atbalstīti arī no kapa piestātnes sāniem.
Kad kuģis ir atklāts, to var pārbaudīt. Ja nepieciešams remonts, tos ir daudz vieglāk veikt kapa dokā nekā ūdenī. Kuģi var arī noberzt, lai noņemtu aļģes, sārņus un citus organismus, kuriem ir tendence uzkrāties, un to var pārkrāsot, lai aizsargātu korpusu. Īpašas krāsas tiek izmantotas kuģu daļām, kas parasti atrodas zem ūdens, lai palīdzētu pretoties puvei, rūsai un citām problēmām.
Kapu piestātnes izmērs un forma atšķiras. Daudzas agrīnās iekārtas tika uzbūvētas ļoti šauri, lai samazinātu ūdens daudzumu, kas bija jāizsūknē. Mūsdienu kapa doki mēdz būt lielāki, lai tie atbilstu dažādu kuģu konstrukcijām. Telpas var arī segt, ja ir nepieciešama konfidencialitāte, piemēram, militāro kuģu remontdarbos. Militāristi var nevēlēties brīdināt cilvēkus par to, ka viņi veic remontdarbus, vai drošības apsvērumu dēļ var vēlēties slēpt savu kuģu īpašības.
Papildus tam, ka gravēšanas doki tiek izmantoti apkopei un remontam, tos izmanto arī kuģu būves procesā. Kuģis ir būvēts gravēšanas dokā, un, kad korpuss ir pabeigts, to var peldēt un aprīkot, papildus tam, lai to nogādātu izmēģinājumiem jūrā, lai apstiprinātu, ka tas ir piemērots kuģošanai un noteiktu kuģa veiktspējas specifikācijas.