Gumijotais asfalts ir asfaltbetona un smalki samalta gumijas riepu materiāla maisījums, ko izmanto kā ceļa seguma materiālu. Tas ir izrādījies pārāks produkts par parasto asfaltu vairākās jomās, tostarp tā vispārējās nodiluma īpašības, izturība pret atstarošanas plaisāšanu un satiksmes trokšņa samazināšanu. Tas piedāvā arī pievilcīgu alternatīvu riepu lūžņu izmešanai poligonos. Gumijotā asfalta ražošanas process ietver riepu lūžņu sasmalcināšanu smalkā agregātā un visu auduma un tērauda šķiedru noņemšanu, dzidrinātās pildvielas samaisīšanu ar saistvielu pirms pievienošanas parastajam asfalta cementa maisījumam. Iegūtais maisījums tiek uzklāts tādā pašā veidā kā parasto asfalta seguma materiālu.
Lai cik izturīgs un izturīgs tas būtu, ceļa segumam izmantotais asfalts laika gaitā noārdās, veidojot bedres, plaisas un izciļņus. Mēģinot novērst ceļa seguma degradāciju 1971. gadā, Fīniksas pilsēta kā pagaidu pasākumu ceļa posmam uzklāja gumijotu asfaltu, ko parasti izmanto kā skaidu blīvējuma slāni. Neraugoties uz pesimistiskajām cerībām, ātrais risinājums izrādījās neparasti veiksmīgs, un ceļš netika atjaunots 20 gadus. Tas noveda pie gumijota asfalta kā īpaša ceļa seguma līdzekļa izstrādes.
Gumijotā asfalta ražošana sākas ar metāllūžņu riepām, kas tiek noņemtas no visa auduma un tērauda armatūras un tiek samaltas agregātā ar aptuveni maltas kafijas konsistenci. Pēc tam gumijas drupatas, kā zināms, tiek iepakotas maisos un nogādātas attiecīgo darbuzņēmēju asfalta ražotnē. Ierodoties, gumijas drupatas tiek sajauktas ar īpaši izveidotu saistvielu un transportētas uz karstā asfalta iekārtu, kur to sajauc ar parasto karstā asfalta cementa maisījumu, kas sastāv no asfalta un smalka akmens vai smilšu pildvielas. Pēc tam šo gala maisījumu uzklāj uz ceļa virsmas, izmantojot standarta seguma atjaunošanas metodes.
Ar gumiju apstrādāta asfalta izmantošana piedāvā vairākas atšķirīgas priekšrocības salīdzinājumā ar standarta maisījumiem. Ceļi, kas klāti ar izstrādājumu, mēdz novecot labāk nekā parastie segumi gumijai raksturīgās elastības un riepu materiālos esošo antioksidantu dēļ. Gumijotās asfalta virsmas arī labāk iztur riestu veidošanos vai izciļņu veidošanos nekā neapstrādātas asfalta virsmas. Turklāt ar gumiju apstrādāto asfalta virsmu pretestība pret slīdēšanu ir augstāka, tādējādi nodrošinot drošākus braukšanas apstākļus.
Arī uz ceļiem, kas no jauna pārklāti ar gumijotu asfaltu, ir mazāka atstarojoša plaisāšana, kas ir parādība, kad uz jaunām virsmām veidojas plaisas, kas atspoguļo vecās virsmas plaisas. Ar gumiju apstrādāta asfalta virsma rada arī ievērojami mazāku ceļa troksni, dažos gadījumos atgriežoties līdz pat 12 decibeliem ar vidējiem četriem līdz pieciem decibeliem. Iespējams, ka viens no nozīmīgākajiem gumijotā asfalta izmantošanas ieguvumiem ir tā pozitīvā ietekme uz vidi, jo katrā ceļa seguma joslas jūdzē ir no 500 līdz 2,000 metāllūžņu riepu. Tas nozīmē, ka mazāk riepu rada vides problēmas poligonos, vēl vairāk palielinot procesa vērtību.