Indukcijas cilpa ir tehnoloģijas veids, ko izmanto dažādiem mērķiem un kuras pamatā ir Maikla Faradeja 1831. gadā atklātais indukcijas likums, kas pazīstams arī kā Faradeja likums. Principa pamatā ir elektromagnētisko lauku dubultās magnētiskās un elektriskās īpašības. kas rodas elektriskās ķēdēs. Viens izplatīts piemērs, kad no 2011. gada tiek izmantota indukcijas cilpa, ir ierakti elektriskie kabeļi automašīnu satiksmes krustojumos. Vienmērīga strāva, kas iet cauri laukam, tiks traucēta, ja tā tuvumā nonāk melnais metāls, piemēram, tērauds, un to var izmantot, lai aktivizētu luksofora signālu kontroli. Indukcijas cilpas arī kļūst arvien izplatītākas, lai apmierinātu to cilvēku vajadzības, kuriem ir vājdzirdība un kuri paļaujas uz dzirdes aparātiem.
Automašīnas tērauda rāmis, kā arī vieglāki transportlīdzekļi, piemēram, velosipēdi, traucēs strāvas plūsmu indukcijas cilpā, pārvietojoties uz krustojuma šķērsojumu. Šādi krustojumi ir aprīkoti ar cilpām, kas var noteikt, cik transportlīdzekļu atrodas līnijā, un pielāgot signāla frekvenci, lai uzlabotu satiksmes plūsmu. Lai gan tas nav vienīgais veids, kā automātiski kontrolēt satiksmi krustojumos, tas tiek uzskatīts par praktiskāku un lētāku nekā metodes, kurās transportlīdzekļu noteikšanai tiek izmantotas kameras vai infrasarkano staru sensori, kas uzstādīti uz pašiem signāllukturiem.
Satiksmes kontroles indukcijas cilpu jauda tiek pastiprināta, cilpas vadiem izmantojot ļoti vadošus materiālus, piemēram, dzelzi, tēraudu un varu, un novietojot pārklājošus induktivitātes kabeļus vienu virs otra virknē nedaudz novirzītu vadu apļus vai taisnstūri. Tas ir noderīgi, lai noteiktu velosipēdus vai motociklus, jo tiem ir daudz mazāka kopējā metāla masa nekā automašīnām vai kravas automašīnām. Šādu cilpu frekvence parasti ir diapazonā no 20,000 30,000 līdz XNUMX XNUMX hercu, un, automašīnai vai citam vadošam objektam šķērsojot tiem, indukcijas cilpā esošo magnētisko lauku pastiprina papildu metāls, kas darbojas kā pagarināts kodols. pašai elektroinstalācijai. Šis magnētiskais pastiprinājums kavē elektriskās strāvas plūsmu cilpā, jo tas darbojas kā sava veida induktivitātes pārtraukums izmantotajai standarta maiņstrāvai (AC). Šādas izmaiņas uzrauga vadības ķēdes, lai reģistrētu automašīnu skaitu vai vispārēju kopējo metāla masas līmeni katrā luksofora krustojuma punktā, lai varētu attiecīgi mainīt gaismas.
Vēl viens izplatīts indukcijas cilpas principa lietojums kopš 2011. gada ir telpā izvietotas ierīces, lai palielinātu dzirdes aparātu efektivitāti. Pa telpas perimetru, kur notiek lekcijas vai cita veida pulcēšanās, parasti tiek izvilkta vadu cilpa, ko sauc par audio frekvences indukcijas cilpu (AFIL). Tos var novietot arī pa automašīnu iekšējo perimetru, un Apvienotajā Karalistē tās ir obligātas visos publiskajos taksometros. Dzirdes aparātu tehnoloģija, kas pieskaras indukcijas cilpai, lai pastiprinātu skaņas, sākotnēji bija paredzēta tālruņa radītā magnētiskā lauka uztveršanai, lai pastiprinātu skaņas signālu, un tā bija pazīstama kā tālruņa vai telespoles slēdzis uz dzirdes aparāta.
Kad kāds šādā telpā runā mikrofonā vai kā taksometra vadītājs, indukcijas cilpa parāda atbilstošas izmaiņas savā magnētiskajā laukā, ko dzirdes aparāts uztver un pārvērš skaņā. Tas ir svarīgi vājdzirdīgiem, jo dzirdes aparāti bieži vien ir neefektīvi, lai lietotājam nogādātu precīzas skaņas no attāluma. Kad skaņas vilnis kļūst arvien attālāks, tā augstākas frekvences elementi, kas padara runu saprotamu, izzūd, tāpat kā kopējais skaļums. Tas, kā arī sajauktais fona kropļojošais troksnis ir skaņas elementi, kurus dzirdes aparāti nevar kompensēt, un indukcijas cilpa telpā vienlaikus novērš šos efektus visiem telpā esošajiem, kas izmanto dzirdes aparātus.