Kas ir motora kondensators?

Vienfāzes asinhronie motori panāk savu rotāciju, pateicoties pastāvīgi apgrieztajam magnētiskajam laukam, ko motora statora tinumos rada maiņstrāvas (AC) barošanas avots. Pastāvīgā magnēta rotors, kas atrodas statora iekšpusē, ir spiests “sekot” mainīgā lauka ziemeļu/dienvidu orientācijai, tādējādi liekot tam griezties. Lai gan tas ir ļoti efektīvs, rotoram ir jāpiespiež, tā sakot, lai tas sāktu griezties, kad pirmo reizi tiek pielietota jauda. Kondensatora palaišanas motoros šo impulsu nodrošina palaišanas motora kondensators un tinums, kas rada nobīdi magnētiskajā laukā, lai pagrieztu rotoru. Kad motors ir sasniedzis 75% no tā nominālā rotācijas ātruma, palaišanas kondensators un tinums tiek atvienoti no motora ķēdes ar mehānisku centrbēdzes slēdzi vai elektronisku releju.

Darbojošais motora kondensators pilda nedaudz sarežģītāku funkciju, kas ietver motora jaudas koeficienta novērtējumu. Vienkārši sakot, motora jaudas faktori ietver saistību starp ierīces teorētisko un faktisko jaudu. Kondensatora un tinuma atstāšana ķēdē normālas darbības laikā ļauj motoriem darboties ar lielākiem jaudas koeficientiem. Tie ir pazīstami kā motori ar iedarbināšanu ar vāciņu, un tiem ir vai nu viens kondensators, kas veic gan palaišanas, gan palaišanas funkcijas, vai divi atsevišķi kondensatori. Atsevišķu palaišanas un darbināšanas motora kondensatoru izkārtojuma gadījumā palaišanas kondensators pēc palaišanas joprojām ir atvienots no ķēdes.

Ir vēl viena motora kondensatora konfigurācija, kas pazīstama kā divkāršās darbības kondensators, kas ietilpst darba kondensatoru kategorijā. Tos bieži novēro apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas (HVAC) sistēmās, kurās tiek izmantots viens kondensators, lai iedarbinātu un darbinātu gan ventilatora, gan kompresora motorus. Šiem kondensatoriem ir trīs, nevis divi vadi, kopīgs un pa vienam abiem motoriem. Izņemot to, ka ir iesaistīti divi motori, darba kondensatora princips paliek nemainīgs.