Piebraucamā ceļa izplešanās šuve, kas pazīstama arī kā izolācijas šuve, ir vieta, kas atrodas starp blakus esošajām betona sekcijām, lai palīdzētu kontrolēt plaisāšanu. Izplešanās savienojumu var novietot arī starp piebraucamo ceļu un blakus esošajām betona plāksnēm, piemēram, mājas vai garāžas pamatiem. Šīs plānotās telpas ļauj katrai betona sekcijai pārvietoties neatkarīgi no pārējām. Betons karstā laikā izplešas un aukstumā saraujas, un bez izplešanās šuvēm, kas nodrošina vietu šai kustībai, var rasties lielas plaisas. Izlietā betona piebraucamie ceļi ir vienīgie piebraucamie ceļi, kuriem ir nepieciešami izplešanās šuves.
Piebraucamajā ceļā nepieciešamo izplešanās šuvju skaits ir atkarīgs no tā garuma. Īsākiem piebraucamiem ceļiem, piemēram, tiem, kas bieži sastopami jaunākos mājokļu projektos, var būt tikai divi savienojumi. Parasti viens atrodas starp piebraucamo ceļu un garāžas vai automašīnas nojumes plāksni, bet otrs – starp piebraucamo ceļu un ietvi vai ielu, uz kuru tas attiecas. Piebraucamā ceļa izplešanās savienojums ir jānovieto ik pēc 30 pēdām līdz 60 pēdām (9.1 m līdz 18.3 m), braucot ar garāku braucienu.
Piebraucamā ceļa izplešanās šuve parasti ir no 1/2 collas līdz 3/4 collām (12.7 mm līdz 19 mm) plata un tik dziļa, cik bieza ir betona plāksne. Iepriekš sagatavoti materiāli, piemēram, asfalta šķiedru plātnes, gumija un plastmasas vai korķa sastāva dēļi, ir izplatīti šuvju pildvielas. Jebkuram materiālam, ko izmanto kā pildvielu piebraucamā ceļa izplešanās šuvēm, jābūt īpaši elastīgam, un tas nedrīkst kļūt mīksts karstā laikā vai trausls aukstumā. Pēc uzstādīšanas izplešanās telpās paši šie materiāli tiek saukti par savienojumiem.
Izplešanās šuves vecāku māju piebraucamajos ceļos bieži ir piepildītas ar nezālēm, jo iepriekšējos gados būvuzņēmēji izmantoja koka piebraucamā ceļa izplešanās šuves. Kad koks pūst, paliek tikai plaisa, kas ir tikpat plata kā dēlis, kas to sākotnēji pildīja. Telpa ātri piepildās ar netīrumiem, akmeņiem un nezālēm un kļūst par acu sāpēm. Problēmu var atrisināt, iztīrot šuves un ievietojot tajās atbilstošu materiālu. Ja spraugas ir platākas par iegādāto pildvielu, liekās vietas aizpildīšanai var izmantot paplašināmu, laikapstākļiem izturīgu blīvējumu.
Veidojot piebraucamo ceļu, ir saprātīgi ņemt vērā citus savienojumu veidus, kas var palīdzēt novērst plaisas. Piebraucamajiem ceļiem ir nepieciešami šķērsvirziena vadības savienojumi ik pēc 12 pēdām līdz 20 pēdām (3.65 m līdz 6 m) no to garuma. Garenvirziena vadības savienojumi ir nepieciešami katrām 12 pēdām (3.65 m) platumā, kā rezultātā tiek iegūts pievilcīgs režģa modelis, kas redzams uz platiem piebraucamiem ceļiem un tiem, kuriem ir pagrieziena priekšauti vai stāvlaukumi. Vadības savienojums atšķiras no piebraucamā ceļa izplešanās šuves ar to, ka tas sniedzas tikai līdz 1/4 no plātnes dziļuma un parasti ir tikai 1/4 collas līdz 1/2 collas (6.35–12.7 mm) plats. Arhitekts vai pieredzējis darbuzņēmējs var sniegt ekspertu informāciju par dažāda veida betona šuvēm un padomus par to, kad un kā tos izmantot.