Plazmas izpildmehānisms ir uzlabota servomehānisma forma, kas galvenokārt tiek izstrādāta gaisa kuģu vadības virsmām no 2011. gada. Izpildmehānisma sistēma izmanto plazmas plūsmu, kas ir ļoti jonizēta gāze, lai izveidotu viegli formējamu virsmu, kas var darboties kā tipiski eleroni. vai atloki dara lidmašīnās, radot vilkšanu un pacelšanos galvenajos lidojuma manevru punktos, piemēram, pacelšanās un nolaišanās. Efektu rada augstsprieguma maiņstrāva un izmanto parasto atmosfēras gaisu, lai izveidotu pašu plazmas gāzi.
Plazmas izpildmehānisma specifikācijas atbilst taisnstūrveida, daudzslāņu pankūkai līdzīgai konstrukcijai vispārējā lidmašīnas spārna formā. Divas elektrodu vadītāju loksnes ir atdalītas ar dielektrisku izolācijas materiālu. Viena elektroda loksne ir eksponēta virs dielektriskās vides, un viena ir iestrādāta tajā un ārpus centra no otra elektroda. Virs atklātā elektroda vispirms plūst gaiss, un, augstsprieguma strāvai laižot cauri sistēmai, tieši aiz augšējā elektroda un virs iegultā elektroda gaisā veidojas gāzes plazmas apgabals, ko pēc tam var kontrolēt un veidot tā, lai tas ietekmētu. gaisa plūsma pār visu izpildmehānisma apgabalu lidojuma laikā. Tas atdarina mehāniskā eleona efektu, neprasot kustīgas daļas vai hidrauliskās sistēmas, vienlaikus radot daudzpusīgāku formu ar, iespējams, lielāku kontroli pār lidmašīnas aerodinamiku.
Gaisa spēku pētniecības laboratorija (AFRL) ASV ir pētījusi plazmas izpildmehānismu vismaz kopš 2006. gada, lai to izmantotu virsskaņas gaisa kuģu konstrukcijās. Tiek uzskatīts, ka šādas ierīces piedāvā lielāku uzticamību nekā tradicionālie mehāniskie aizbīdņi ar iespējamību samazināt transportlīdzekļa virsbūves svaru, kas tai nodrošinātu lielāku manevrētspēju un liela attāluma iespējas. AFRL pētījumos plazmas izpildmehānisms ir pārbaudīts vēja tunelī ar ātrumu, kas līdz pat piecām reizēm pārsniedz skaņas ātrumu.
2011. gadā plazmas izpildmehānismu sistēmas tehnoloģija tiek uzskatīta par salīdzinoši praktisku. Tas daļēji ir tāpēc, ka plazmas tehnoloģiju parasti izmanto patērētāju ierīcēs, piemēram, dienasgaismas apgaismojumā un televīzijas plazmas ekrānos, un tās ģenerēšanai nav nepieciešama augsta temperatūra. kur to dabiski ražo zvaigznes. Iespēja ieslēgt un izslēgt plazmas lauku ārkārtīgi lielā ātrumā arī sniedz tehnoloģijai unikālu priekšrocību lidaparātu manevros, ko nevar veikt ar tradicionālajiem hidrauliskiem līdzekļiem.
Daži tehnoloģijas ierobežojumi joprojām pastāv arī 2011. gadā. Lai kontrolētu izpildmehānisma plūsmas ātrumu, ir jāpievieno šķidruma oscilatori, kur divas plazmas izpildmehānismu sistēmas darbojas tandēmā, lai izveidotu impulsa vai modulētas plūsmas shēmas. Izpildmehānisma daļu funkcijas arī pēc būtības ir balstītas uz apkārtējās gāzes blīvumu, kas tiek pārveidota par plazmu, tāpēc gaisa kuģu augstums, kā arī to ātrums var tieši ietekmēt veiktspēju, kas pirms tam ir precīzi jānoregulē. Var paļauties uz to, ka tas vajadzības gadījumā darbosies uzticamā veidā.