Kas ir SONAR?

Pasīvais SONAR ir izmantots gadsimtiem ilgi. Zinātnieki 1400. gados rakstīja par zemūdens skaņu klausīšanos caur caurulēm. Iespējams, tas nav plaši izmantots navigācijai, taču tas iesēja sēklas aktīva SONAR attīstībai. Pirmā pasaules kara laikā vairākas valstis pētīja skaņas īpašības un izstrādāja agrīnu aktīvu SONAR, lai padarītu kuģošanu un jūras karadarbību drošāku. Šis paņēmiens izmanto hidroakustikas priekšrocības, virkni īpašību, kas nosaka skaņas kustību zem ūdens.

Kad kuģis izmanto aktīvo SONAR, tas izstaro impulsu no devēja, kas atrodas gar korpusu. Elektrisko impulsu no kuģa pārveido skaņā, izmantojot devēju, kas parasti atgriežas pasīvā režīmā, lai klausītos skaņas atbalsi. Saņemot atbalsi, operators var apkopot informāciju par apdraudējumiem priekšā esošajā ūdenī, okeāna dziļumos un citu kuģu satiksmi. Impulsus izstaro dažādās frekvenču diapazonā, sākot no infraskaņas vai pārāk zemām, lai tos sadzirdētu cilvēka auss, līdz ultraskaņai, kas ir pārāk augsta, lai atrastos cilvēka dzirdes diapazonā. Ultraskaņas sonārs ir ļoti precīzs nelielos attālumos.

Sarežģītās sistēmās SONAR var gandrīz uzzīmēt zemūdens attēlu, sniedzot informāciju, piemēram, par materiālu veidiem okeāna dibenā. Civiliedzīvotāji izmanto šo tehnoloģiju, lai pārvietotos, meklētu interesantus objektus okeāna dibenā un atrastu zivju barus. Militārie spēki to izmanto, lai iegūtu priekšrocības zemūdens karā.

Tāpat kā citas navigācijas sistēmas, arī SONAR nav pilnīgi droša. Tas var traucēt jūras dzīvniekiem, kuri izmanto eholokāciju, un, ja vienā zonā atrodas vairāki kuģi, tie var traucēt viens otram. Izmantojot pasīvo SONAR, ir nepieciešams kvalificēts operators, lai atšķirtu plašu priekšmetu klāstu, kas var izraisīt zemūdens skaņu. Pats kuģis var arī traucēt sava SONAR darbību, radot dzinēja troksni, neparastas ūdens straumes un līdzīgus traucējumus.