Spararati ir veids, kā uzglabāt enerģiju lielu, vakuumā noslēgtu riteņu rotācijas momentā (kinētiskajā enerģijā). Tos izmanto kā veidu, kā uzglabāt un atbrīvot lielu daudzumu elektroenerģijas, un, lai gan to uzglabāšanas metode nav ķīmiska, spararatu blokus dažreiz sauc par akumulatoriem. Tā kā uzglabāšanas metode ir mehāniska, nevis ķīmiska, uzkrātās enerģijas daudzumu ierobežo tikai spararata izmērs, tā spēja ātri griezties, nesadaloties, un motora/ģeneratora konstrukcija. Spararati ir izmantoti specializētos lietojumos, kuriem ir nepieciešami lieli, ātri jaudas pārrāvumi, piemēram, militārajos sliežu lielgabalos vai lai nodrošinātu elektrību, lai aizdedzinātu kodolsintēzes reakcijas.
Spararatus parasti atbalsta magnētiskie gultņi, kuriem nav nepieciešama ārēja strāvas padeve. Līdz ar to tie ir salīdzinoši lēti, uzticami un prasa mazu apkopi. Spararati ir bijuši gadsimtiem ilgi, taču tikai nesen esam izstrādājuši augstas kvalitātes putekļsūcējus, magnētiskos gultņus un izturīgus materiālus, kas nepieciešami, lai spararatos uzglabātu ievērojamu enerģijas daudzumu. Papildus spējai uzkrāt ievērojamu enerģijas daudzumu, citas spararatu priekšrocības ietver to praktiski neierobežotu kalpošanas laiku, neierobežotu uzlādi un ekoloģiski tīru dabu.
Daudzi spararati ir izgatavoti no tērauda, dzelzs vai dažādiem kompozītmateriāliem. Maksimālais apgriezienu skaits minūtē šiem materiāliem ir aptuveni 1,000-5,000 atkarībā no riteņa izmēra. Eksperimentos ir izmantoti oglekļa šķiedras spararati, lai nodrošinātu izcilu veiktspēju. Iespējams, ka labākais spararatu materiāls ir oglekļa nanocaurules jeb buckminsterfullerēns, viela, kuras stiepes izturība vairākas reizes pārsniedz dimantu. Tomēr materiāla izmaksas pašlaik padara to par pārmērīgu izmantošanu spararatu sistēmās.
Spararati tiek uzskatīti par ideālu enerģijas uzkrāšanas sistēmu nepārtrauktas barošanas avotiem (UPS) un nākotnē arī elektriskajiem automobiļiem. Tā kā spararatiem ir paredzēts ļoti ātri griezties, tiem ir jābūt ar vienādu blīvumu un bez jebkādiem mikroskopiskiem defektiem. Neliela plaisa var tikt palielināta, un tās rezultātā ritenis saplīst un lido vairākos virzienos, izraisot katastrofu, ko dažreiz sauc par spararata sprādzienu. Spararatu konversijas efektivitāte ir aptuveni 80%, kas tiek uzskatīta par būtisku.