Kas ir strūklas kompresors?

Ir divi galvenie reaktīvo dzinēju veidi: turboreaktīvais un turboventilators. Lai gan tie atšķiras vairākos fundamentālos veidos, to darbības principi paliek nemainīgi un abi izmanto iekšējos strūklas kompresora elementus. Mūsdienu augsta apvada turboventilatora dzinējos kompresors ir dzinēja otrais posms, un pirms tā ir liels apvada ventilators. Gaiss, kas ieplūst dzinējā, tiek paātrināts ar apvada ventilatoru un tiek novirzīts kompresorā, kas parasti sastāv no divām daļām – zema un augsta spiediena posmiem. Kad gaiss iet cauri šiem diviem posmiem, tas tiek pakāpeniski saspiests līdz ārkārtīgi augstam spiedienam un iespiests dzinēja sadegšanas kamerās.

Degkamerās saspiestais gaiss tiek sajaukts ar reaktīvo degvielu un tiek aizdedzināts. Iegūtais augstas enerģijas gāzes sprādziens tiek virzīts caur turbīnu komplektu, atkal zema un augsta spiediena stadiju, kas griežas un nodrošina rotācijas enerģiju, kas nepieciešama kompresoru pagriešanai. Šis cikls tiek uzturēts tik ilgi, kamēr dzinējam tiek piegādāta degviela. Vecākos turboreaktīvos dzinējos nav apvada ventilatora; strūklas kompresors ir dzinēja pirmais posms. Tomēr pārējais process paliek nemainīgs. Augsta apvada dzinēji tomēr ir daudz efektīvāki un klusāki.

Strūklas kompresors ir nedaudz vairāk par ventilatoru sēriju, kas pakāpeniski palielina caur tiem plūstošā gaisa spiedienu. Šie ventilatori parasti sastāv no mainīgām statisku un rotējošu lāpstiņu sērijām. Šis izkārtojums nodrošina stimulu gaisam un mainīgu šķēršļu sēriju, kas saspiež gaisu. Lielākajā daļā strūklas kompresora elementu griešanās ātrumi ir ārkārtīgi lieli, un ventilatora diski ir izstrādāti tā, lai tie būtu precīzi līdzsvaroti un ļoti izturīgi, lai izturētu ar to saistītos spriegumus. Kompresora diska kļūme ekspluatācijas laikā parasti ir katastrofāls notikums, kad saplīsuši diski bieži iziet no dzinēja un pat pilnībā iekļūst lidmašīnas fizelāžā.