Triku velosipēdi ir atpūtas transportlīdzekļa veids, ko izmanto, lai veiktu ātrus manevrus, piemēram, pagriezienus, apgriešanos gaisā un apgriešanos, bieži vien ļoti lielā ātrumā. Lielākā daļa ir būvēti līdzīgi motocikliem un motocikliem, lai gan modifikācijas un izmaiņas ir izplatītas. Vairāki ražotāji pārdod velosipēdus, kas īpaši izgatavoti triku izmantošanai. Daudzi entuziasti arī izvēlas būvēt paši, izmantojot komplektus vai veicot izmaiņas esošajos transportlīdzekļos. Bieži vien ar tiem vienkārši brauc izklaides nolūkos, parasti lauku apvidos vai pa citādi atklātiem ceļiem; dažās vietās ir arī triku arēnas, kur motociklisti var praktizēt savus manevrus slēgtā telpā, bieži vien ar dažādas grūtības pakāpes šķēršļiem. Kaskadieru riteņbraukšanas popularitāte pieaug arī kā noteikts sporta veids. To parasti sauc par “ekstrēmo sporta veidu”, taču to atpazīst daudzas dažādas institūcijas un organizācijas visā pasaulē. Specializētie velosipēdi ir būtisks dalībnieku aprīkojums, un velosipēdu kvalitāte un īpašības bieži vien lielā mērā ietekmē braucēja panākumus un punktu skaitu.
Galvenās pazīmes
No pirmā acu uzmetiena dažreiz ir viegli sajaukt triku triku velosipēdu ar standarta motociklu, un vairumā gadījumu tiem ir vienāds pamatprofils. Viņi sēž uz diviem riteņiem ar pievienotu motoru, stūri un bremžu mehānismiem. Daudzas atšķirības ir saistītas ar riepu vērtējumu un dzinēja stiprumu, kas ne vienmēr ir viegli pamanāms parastam novērotājam. Tomēr lielākā daļa triku braucēju savos braucienos ienes arī zināmu māksliniecisku nojausmu, un šajā ziņā velosipēdi bieži vien ir diezgan atšķirami.
Lielāko daļu laika šie velosipēdi kalpo diviem mērķiem – triku iespējām un stilistiskajai izteiksmei. Piemēram, daži braucēji izmanto ielu cīnītāju izskatu, parasti izmantojot samazinātu sporta velosipēda versiju bez vējstikla, un tradicionālos klipšus aizstāj ar netīrumu motocikla stūri. Citi izvēlas pilnu braukšanu, kas nozīmē, ka viņu velosipēdi izskatās līdzīgi parastiem sporta velosipēdiem un tiem ir piesprādzējams stūre, bet bieži vien tiem ir pielāgota virsbūve vai stila krāsojums. Daži netīrumu velosipēdi un ielu velosipēdi var iekļauties arī kategorijā “triki”, un šajos gadījumos nosaukums parasti attiecas uz virsmu, uz kuras tiek veikti triki.
Modifikācijas un izmaiņas
Lielāko daļu triku velosipēdu īpašnieki ir “izmānījuši” vai pārveidojuši tikai izskata dēļ. Tomēr funkcionālu iemeslu dēļ ir daži pamata elementi, kas lielākajai daļai velosipēdistu patīk. Dažiem trikiem ir nepieciešams, lai velosipēdists pieceltos uz motocikla tvertnes, un daži motociklisti atklāj, ka kaut kas, kas pazīstams kā “sadauzīta tvertne”, palīdz paveikt šos trikus. Lai to izdarītu, tie saplacinās tvertni, izmantojot gumijas āmuru, vienlaikus uzmanīgi, lai izvairītos no tvertnes caurduršanas.
Tā kā velosipēdisti nevēlas noslīdēt riteņbraukšanas vidū — tas ir triks, kad motociklists brauc ar velosipēdu uz viena no velosipēda diviem riteņiem, — velosipēda sēdeklī bieži vien būs neslīdošs materiāls, piemēram, skeitborda roktura lente. Iekļauts arī būris, lai aizsargātu dzinēju kritienu vai citu negadījumu gadījumā. Bieži gadās, ka velosipēdiem tiek mainīti arī priekšējie pārnesumi, lai nodrošinātu lielāku elastību un triku potenciālu.
Skaņas bremžu nozīme
Bremzes ir ļoti svarīgas gan apstādināšanai, gan ātruma kontrolei manevros ieejot un izkāpjot no tiem. Lielākajai daļai velosipēdu tiek izmantota rokas bremze, kas ir ar roku darbināma aizmugurējās bremzes versija. Vairumā gadījumu tas ir piestiprināts pie kreisās puses saspraužamās stūres un palīdz triku braucējiem, veicot progresīvus apļa riteņus, tanku trikus un citas kustības.
Triku riteņbraukšana kā sporta veids
Lielākā daļa triku braucēju izmanto savus velosipēdus tikai izklaidei, bieži vien kā hobiju. Tomēr dažās situācijās māksla ir kodificēta sporta veidā, kurā braucēji sacenšas savā starpā un var ļoti nopietni pievērsties savam stilam un formai. Dažādi ekstrēmo sporta veidu tīkli un organizatori bieži rīko jāšanas pasākumus visā pasaulē, kuros dalībnieki demonstrē savus labākos trikus, parasti tiek vērtēti žūrijas priekšā un tiek piešķirti punkti par tādām lietām kā vispārējās izpildes prasmes un grūtības pakāpe. Dažkārt velosipēda spējas un reitingu skaitļi nosaka konkurenta klasi vai kopu, bet citās situācijās katrs sacenšas brīvi neatkarīgi no sava brauciena specifikācijām. Īpaši šajās situācijās ļoti svarīgs ir velosipēds ar labu manevrēšanas spēju un vadības ierīcēm.