Termins “ūdens transportēšana” attiecas uz ievērojama ūdens daudzuma pārvietošanu no vienas vietas uz citu. Ir trīs galvenās kategorijas, kurās var iedalīt lielāko daļu ūdens transporta darbību: akvedukti, sūtījumi konteineros un vilkšana pa lielām ūdenstilpēm. Šīs dažādās metodes var izmantot, lai pārvietotu ūdeni no vietas, kur tas ir daudz, uz vietu, kur tas ir nepieciešams. Ūdens transportu var izmantot citādi sauso zemju apūdeņošanai, svaiga dzeramā ūdens piegādei lielām pašvaldību teritorijām un daudziem citiem mērķiem.
Mūsdienu inženierzinātnēs “akvedukts” var apzīmēt slēgtu cauruļu sistēmas, atvērtus kanālus un citas līdzīgas metodes, ko parasti izmanto ūdens transportēšanai. Akvedukti ir izmantoti transportēšanai kopš septītā gadsimta pirms mūsu ēras, kad tie parasti sastāvēja no lielām, paaugstinātām konstrukcijām, kas spēja novirzīt ievērojamu ūdens daudzumu uz apdzīvotības centriem. Joprojām tiek izmantoti atvērti kanāli un paaugstināti akvedukti, lai gan lielākajā daļā pašvaldību ūdens transporta sistēmu tiek izmantotas slēgtas caurules. Šīs caurules mēdz radīt lielāku berzi nekā atvērti kanāli, un daudzos gadījumos sūkņu stacijas tiek izmantotas, lai nodrošinātu ūdens kustību, ja sistēmas slīpums nav pietiekams.
Ūdens parasti tiek transportēts arī konteineros, izmantojot gan kravas automašīnas, gan kuģus. Līdz 1800. gadu beigām šķidrumi, piemēram, ūdens, tika transportēti tikai mucās, lai gan dažādu tehnoloģiju attīstības rezultātā tika izveidoti konteinerkuģi. Viena problēma, kas var ietekmēt ūdens transportēšanu, izmantojot tankkuģus, ir zināma kā brīvās virsmas efekts. Šis efekts apraksta iespējamību, ka liela šķidruma virsmas platība kuģa kravas telpā negatīvi ietekmēs kuģa stabilitāti, ko parasti novērš, izveidojot segmentētas vai sadalītas zonas kravas telpā. Šī paša iemesla dēļ arī autocisternas var būt grūti vadāmas, un tajās bieži ir arī deflektoru sistēma.
Vēl viena ūdens transportēšanas metode ir vilkšana. Viens veids, kā to paveikt, ir izmantot velkoni aisberga vilkšanai, jo ledus sastāv no saldūdens. Saldūdeni var arī vilkt caur sālsūdeni šķidrā stāvoklī, ja tas ir ievietots hermētiskā maisiņā. Saldūdens ir mazāk blīvs nekā sālsūdens, tāpēc maisam būs tendence peldēt virspusē. Lielo maisu konstrukcijas, kas spēj šādā veidā transportēt ūdeni, pirmo reizi tika pārbaudītas 1990. gadā.