Aizbīdņa vārsts ir aizbāznis, kas novietots uz cauruļu sistēmas, lai bloķētu plūsmu. Šie vārsti vienkārši novērš šķidruma pāreju, izmantojot ķīli, kas slīd caurulē un no tās. Vairumā gadījumu aizbīdņu vārsts ir paredzēts pilnībā atvērtam vai aizvērtam. Tā rezultātā šos vārstus reti izmanto kā plūsmas kontroles līdzekli; parasti tie vienkārši pilnībā pārtrauc plūsmu vai netiek izmantoti. Daļēji aizvērti aizbīdņu vārsti var neparedzamā veidā palielināt spiedienu sistēmā vai izraisīt vibrāciju šķidrumā.
Aizvaru vārsta konstrukcija ir diezgan vienkārša. Parasti tiem ir divi vītņoti savienotāji, kas pievienojas cauruļu sistēmai. Vārtu savienotājam var būt vairāk nekā divi savienojumi, taču tas notiek ļoti reti. Virs savienotājiem paceļas stabs, ko sauc par motora pārsegu; šajā zonā ir apturēšanas ķīlis un mehānisms tā pacelšanai un nolaišanai. Visbeidzot, dzinēja pārsega augšpusē atrodas rokturis, kas kontrolē aizbāžņa pacelšanos un nolaišanu.
Kad rokturis ir pagriezts, tas pārvieto aizbāzni vārsta iekšpusē. Aizbāznis ieslīd uz leju caurulē un bloķē šķidruma izplūšanu. Vārsts parasti norāda aizbāžņa pozīciju vārsta ārpusē, vai arī rokturis tiks ieskrūvēts un ārā, lai parādītu aizbāžņa relatīvo augstumu. Vārsta korpuss ir nedaudz platāks par savienotajām caurulēm, ļaujot aizbāznim pilnībā nosegt atveri un padarīt to pilnīgi šķidruma necaurlaidīgu.
Metode, ko izmanto motora pārsega savienošanai ar vārstu, ietekmē aizbīdņa vārsta izmantošanu. Ja motora pārsegs ir vienkārši pieskrūvēts, vārsts labi darbosies vieglas slodzes lietojumos. Skrūvju pārsegi labi darbojas smagiem darbiem, taču tos nevar izjaukt remontam vai tīrīšanai. Savienības obligāciju pārsegus var viegli demontēt, taču tiem ir arī vislielākais noplūdes līmenis. Pēdējais modelis ir ar spiedienu noslēgts motora pārsegs — tas labi darbojas daudzās dažādās vidēs, taču tas ir arī visdārgākais stils.
Tā kā aizbīdņa vārstam ir jābūt vai nu līdz galam atvērtam, vai līdz galam aizvērtam, tam nevajadzētu ietekmēt kopējo spiedienu. Pareizi izstrādāta vārsta iekšpusē būs tieši tāda paša izmēra kā caurulei, jo jebkura atveres sašaurināšanās vai paplašināšana mainīs plūsmas ātrumu. Kad vārti ir aizvērti, spiedienam sistēmā jābūt nemainīgam, jo nav nekādas kustības.