Nolaidīga nolaidība ir tiesiskās aizsardzības veids, kurā puse apgalvo, ka cietušā puse ir veicinājusi sev miesas bojājumus. Piemēram, pieņemsim, ka kravas automašīnas vadītājs notriec vīrieti, kurš brauc ar velosipēdu, un vīrietis iesūdz kravas automašīnas vadītāju tiesā par nolaidību. Pieņemsim arī, ka vīrietis bija ģērbies tumšā apģērbā, braucot ar velosipēdu naktī un ka viņš brauca pa rosīgu šoseju, kas nav paredzēta velosipēdistiem. Kravas automašīnas vadītājs var veiksmīgi argumentēt, ka motociklists ir veicinājis viņa ievainojumus, tādējādi atbrīvojot vai samazinot vadītāja atbildību.
Kopumā nolaidība, kas saistīta ar nolaidību, ir parastā tiesību aizstāvība, kas celta, lai atspēkotu prasību par nolaidību deliktu tiesvedībā. Dažādas jurisdikcijas ievēro dažādus noteikumus, nosakot, vai piešķirt atlīdzību par nolaidību. Jurisdikcijā, kurā tiek ievērota tīri veicinošas nolaidības pieeja, persona var atgūt zaudējumus par ievainojumiem tikai tad, ja viņa vai viņa nemaz nav veicinājusi negadījumu. Izmantojot šo pieeju, motociklists iepriekš minētajā kravas automašīnas avārijas scenārijā neko neatgūtu, jo viņš veicināja negadījumu, valkājot tumšu apģērbu un braucot ar velosipēdu pa noslogotu šoseju naktī.
Lielākā daļa jurisdikciju ir mainījušas stingras nolaidības pieeju un izmanto salīdzinošu nolaidības pieeju. Izmantojot šo metodi, cietusī persona var atgūt zaudējumus pat tad, ja viņš vai viņa ir daļēji vainojams negadījumā. Tomēr personas zaudējumi tiktu samazināti atkarībā no tā, cik lielā mērā persona veicinājusi negadījumu.
Lai noteiktu atbildību par nolaidības prasībām, galvenokārt tiek izmantotas divu veidu salīdzinošās pieejas: tīrā un modificētā. Izmantojot tīri salīdzinošu nolaidības sistēmu, faktu meklētājs katrai nolaidīgajai pusei nosaka vainas procentu. Pēc tam zaudējumu atlīdzība tiek piešķirta, pamatojoties uz procentuālo daļu. Piemēram, pieņemsim, ka žūrija konstatē, ka motociklists cieta 10,000 70 ASV dolāru (USD) zaudējumus un ka motociklists bija 30% vainīgs negadījumā, bet vadītājs bija 30% vainīgs negadījumā. Šādā gadījumā vadītājs maksātu tikai 3,000% no motocikla zaudējumiem jeb XNUMX USD.
Modificēta salīdzinošās nolaidības pieeja darbojas līdzīgi, faktu meklētājam katrai pusei piešķirot vainas procentu un attiecīgi piespriežot zaudējumu atlīdzību. Tomēr ir būtiska atšķirība. Izmantojot modificētu pieeju, ja cietušās puses vainas līmenis pārsniedz noteiktu skaitu, tā vairs nevar saņemt nekādu zaudējumu atlīdzību. Lielākajā daļā jurisdikciju, kas izmanto šo pieeju, šis skaitlis ir 50% vai 51%. Iepriekš minētajā piemērā ar velosipēdu, izmantojot modificētu pieeju, velosipēdists neko neatgūtu, jo viņš bija 70% vainīgs negadījumā.