Zirgu vagons ir tramvajs vai tramvajs uz sliedēm, kuru jaudu nodrošina zirgs vai komanda. Dažos reģionos tiem pašiem mērķiem izmantoja mūļus, ēzeļus, vēršus un citus lielus dzīvniekus. Tranzīta iestādes sāka ieviest zirgu vagonus 19. gadsimtā, un 20. gadsimta sākumā tos izmantoja kā sabiedrisko transportu, pirms tos aizstāja ar citām sistēmām. Dažas kopijas joprojām var redzēt darbībā dažās pasaules malās kā jaunums tūristiem un citiem sabiedrības locekļiem.
Sākotnēji sabiedriskā transporta transportlīdzekļi, piemēram, autobusi un omnibusi, kurus vilka zirgi, kursēja pa regulārām ielām un ceļiem. Zirgu vagons veica efektīvu nomaiņu, jo sliedes samazina pretestību, ļaujot zirgiem vilkt lielākas kravas. Viens liels vilkmes zirgs varēja vilkt lielu tramvaju, un cilvēki varēja izmantot arī komandas. Papildus tam, ka zirgu vagoni bija noderīgi sabiedriskajā transportā pilsētās, tie bija noderīgi arī lielās fermās un plantācijās preču un cilvēku pārvietošanai iekšā.
Cilvēki un preces varēja braukt zirga vagonā, un kravas lielums bija atšķirīgs atkarībā no tā, cik zirgu bija pieejams tās vilkšanai. Lielākā daļa automašīnu bija atvērtas, ar jumtiem, lai pasargātu cilvēkus no lietus un sniega. Šoferis un konduktors bieži bija pakļauti sliktākajiem laikapstākļiem, jo viņiem bija jāatrodas ārā, lai pārvaldītu dzīvniekus un iekasētu braukšanas maksu. Dažos transporta muzejos ir izstādīti restaurētu vai to kopiju automašīnu piemēri, lai parādītu cilvēkiem, kā šis pārvietošanās veids izskatījās, un cilvēkiem var tikt atļauts iekāpt zirga vagonā, lai izpētītu.
Zirgu vagonam bija vairāki trūkumi, lai gan tas tajā laikā bija pārāks par daudzām citām sabiedriskā transporta iespējām. Zirgi izkrauj lielu daudzumu kūtsmēslu, radot nekārtību ielās, un uzņēmumiem pilsētā bija jāuztur arī lieli staļļi, kuriem bija nepieciešama vieta dzīvniekiem, kā arī telpa krājumu uzglabāšanai. Bija nepieciešams, lai būtu pieejami daudzi zirgi, jo tie varēja strādāt tikai dažas stundas, pirms kļuva izsmelti.
Zirgu vagonu nomaiņa tika piegādāta metro, autobusu, trošu vagonu, elektrisko tramvaju un dažādu citu iespēju veidā. Dažas pilsētas saglabāja savus zirgu vagonus tranzīta maršrutos līdz pat 1920. gadsimta XNUMX. gadiem, pirms tos beidzot pārtrauca. Sliedes tika atstātas vietā citam sabiedriskajam transportam. Daži atlikušie zirgu vagonu pakalpojumi parasti ir pieejami tūrisma galamērķos, un tie var nodrošināt tikai īsu braucienu starp vietām, jo mērķis ir apmeklētāju izklaide, nevis tranzīts.