Federālais gāzes nodoklis ir viens no vairākiem nodokļiem, ko piemēro gāzes un dīzeļdegvielas pārdošanai sūknī. No nodokļa gūtie ieņēmumi parasti tiek novirzīti atpakaļ federālajai vai valsts valdībai, lai finansētu starpvalstu lielceļu remontdarbus un citus izdevumus. Valstis, apgabali un citas vietējās iestādes var arī iekasēt nodokli par gāzes patēriņu. Ir svarīgi atzīmēt, ka kopējā cenā par galonu gāzes ietver, bet ne tikai, jēlnaftas vairumtirdzniecības izmaksas, federālos un valsts nodokļus, rafinēšanas izmaksas un peļņu, kā arī izplatīšanu un mārketingu. Tāpēc kopējā gāzes galona mazumtirdzniecības cena atspoguļo visu pamatā esošo izmaksu apkopojumu.
Amerikas Savienotajās Valstīs federālā gāzes nodokļa izcelsme datēta ar Lielās depresijas sākumu. Tāpat kā daudzi prezidenti, Herberts Hūvers vēlējās līdzsvarot federālo budžetu, taču 1932. gadā viņš saskārās ar tirgus sabrukuma sekām un desmit gadus ilgās ekonomiskās katastrofas agrīnajām mokām. Lai palielinātu federālos ieņēmumus, Kongress pieņēma un prezidents Hūvers parakstīja 1932. gada ieņēmumu likumu. Tiesību aktos, kā arī daudziem citiem jauniem nodokļiem, bija Amerikas pirmais federālais gāzes nodoklis, kas tika noteikts 0.01 ASV dolāra (USD) apmērā par galonu. .
Sākotnēji tika noteikts, ka ASV federālais gāzes nodoklis bija pagaidu, bet turpmākajos gados tas tika pagarināts, līdz tas kļuva par pastāvīgu — un palielināts līdz USD 0.015 USD par galonu — ar 1941. gada ieņēmumu likumu. Kopš tā laika federālais gāzes nodoklis ir nepārtraukti pieaudzis, izmantojot dažādus tiesību aktus. Nodoklis sasniedza likmi USD 0.184 USD par galonu 1993. gadā, izmantojot 1993. gada Omnibus Budget Conciliation Act, ko parakstīja prezidents Bils Klintons.
Ieņēmumi no Amerikas Savienoto Valstu federālā gāzes nodokļa ir izmantoti, izmantojot dažādus kanālus. To bieži izmantoja, lai samazinātu deficītu un, galvenokārt, palielinātu Amerikas Savienoto Valstu lielceļu trasta fondu. Trasta fonds tiek izmantots, lai finansētu jaunu starpvalstu lielceļu un citu ceļu remontu un izveidi, kā arī daļēji finansētu masu tranzītu.
Viedoklis ir svārstījies attiecībā uz federālo gāzes nodokli. 2009. gadā, reaģējot uz jēlnaftas cenu kāpumu, dažas valstis, piemēram, Brazīlija, samazināja gāzes nodokli, lai saglabātu mazumtirdzniecības cenas. Turpretim Amerikas Savienotajās Valstīs izskanēja aicinājumi palielināt federālo gāzes nodokli, lai atjaunotu sarūkošo ASV lielceļu trasta fondu.
SmartAsset.