Gaisa laivas (dažkārt rakstāmās laivas) ir peldlīdzekļi, kurus darbina lieli propelleri, kas uzstādīti aizmugurē. Agrīnās gaisa laivas izmantoja lidmašīnu dzinējus, lai grieztu to rekvizītus, bet lielākā daļa mūsdienu gaisa laivu izmanto standarta automašīnu V-8 dzinējus. Ar gāzi darbināmais dzinējs griež kloķvārpstu, kas savukārt griež dzenskrūvi līdz 3000 apgr./min vai vairāk. Propellers ievelk gaisu no priekšpuses un izspiež to caur aizmuguri, lai radītu impulsu uz priekšu.
Tā kā gaisa laivām nav vajadzīgas zemūdens stūres vai lāpstiņas, to dibens var būt ļoti līdzens. Tas nozīmē, ka gaisa laivas var sasniegt apgabalus, kas parasti nav pieejami tradicionālajām laivām, piemēram, ļoti seklā ūdenī, purvos un celmiem piepildītās ieplūdes vietās. Gaisa laivas var pārvietoties arī pa lielāko daļu sauszemes, ja vien dzenskrūve spēj radīt pietiekami daudz jaudas, lai pārvarētu pievienoto berzi. Daudzu gaisa laivu dibens un borti ir pārklāti ar biezu polimēru plastmasas kārtu, lai absorbētu grants un betona virsmu bojājumus.
Gaisa laivas parasti izmanto atpūtai un makšķerēšanai, taču daudzas piekrastes pilsētas tās izmanto arī glābšanas operācijās. Vietās, piemēram, Floridas Everglades, gaisa laivas ir daudz praktiskākas nekā tradicionālās laivas. Nezāles un zāles noslīd zem gaisa laivas plakanā dibena, un dzenskrūve nekad nesaskaras ar ūdeni. Gaisa kuģu piloti kontrolē virzienu, izmantojot rokas stūri un “bremzes”, samazinot jaudu dzinējam ar droseles vadības ierīci.
Daži saka, ka Aleksandrs Grehems Bells patiešām izstrādāja pirmās gaisa laivas 1905. gadā, lai gan neskaitāmi daudzi amatieru laivu būvētāji arī piestiprināja lidmašīnu dzinējus un propellerus laivām ar plakanu dibenu. Lielākajā daļā gaisa laivu, kas tika būvētas pirms 1980. gadiem, joprojām bija lidmašīnu dzinēji, taču pareiza apkope izrādījās sarežģīta. Pārejot uz standarta automobiļu dzinējiem, piemēram, Chevy 350 V-8 vai 454, lielākā daļa mehāniķu var viegli veikt gaisa laivu remontu ar viegli pieejamām daļām.