Traktora ass atšķiras no automašīnas vai smagās kravas automašīnas ass ar to, ka ass korpuss parasti ir daļa no traktora šasijas. Ļoti maz ir tādu traktoru, kas traktora tilta konstrukcijā izmanto atsevišķu asu korpusu. Bez kustīgas piekares sistēmas traktora konstrukcijā nav nepieciešama atsevišķa ass korpusa neatkarība. Traktora ass parasti iet cauri traktora šasijas aizmugurei ar visiem pārnesumiem un bremžu sastāvdaļām, kas atrodas šasijas iekšpusē. Tas aizsargā sastāvdaļas no netīrumiem, dubļiem un citiem elementiem, kas parasti ieskauj traktoru.
Automašīnai vai smagajai kravas automašīnai bremžu loki vai diski atrodas aiz transportlīdzekļa riteņiem, bet traktoram nav. Lielākajā daļā traktoru konstrukciju tiek izmantota neatkarīga bremžu sistēma, kur kreisās un labās puses bremzes tiek darbinātas ar atsevišķiem un neatkarīgiem bremžu pedāļiem, kas uzstādīti traktora operatora kabīnē vai sēdvietā. Bremžu kluči atrodas traktora šasijas iekšpusē un ir aizsargāti no elementiem. Ja traktora asij bremzes būtu ārpus šasijas, tās varētu tikt pakļautas ceļa netīrumiem un dubļiem, kas tās varētu sabojāt. Sarežģītākā šāda veida traktora asu konstrukcijas daļa ir tāda, ka traktora šasija ir jāsadala divās daļās, lai varētu veikt jebkādas apkopes bremzēm, asīm vai pārnesumiem.
Traktora ass ass vārpstas ir ārkārtīgi lielas un smagas, lai nodrošinātu lielu griezes momentu un vilkšanas spiedienu, kas traktoram gandrīz vienmēr ir pakļauts. Sviras apjoms, ko uz traktora asi rada ļoti liela diametra riepas, kuras tiek izmantotas traktora aizmugurē, viegli izgrieztu maza diametra asi. Daudzi traktori izmanto dubultās un trīskāršās riepas katrā traktora ass pusē, radot vēl lielāku griezes momentu un griešanās spēku uz asi.
Traktora ass nav paredzēta ātrumam, tāpēc, ja traktors ir pārveidots lietošanai kā vilcējs, aizmugurējā ass gandrīz vienmēr tiek aizstāta ar pusiekrāvēja vai baļķu izlidošanas ierīcēm. Tas ļauj augstas veiktspējas traktoram radīt daudz lielāku riteņu ātrumu un pēc tam lielāku impulsu un inerci, kas ir līdzvērtīga ilgākai vilkšanai. Lai gan faktiskā ass vārpsta nav problēma augstas veiktspējas vilkšanas lietojumprogrammā, traktoriem nav pietiekami daudz pārnesumu komplektu, kas ļautu aizmugurējām riepām griezties pietiekami ātri, lai tās būtu veiksmīgas vilkšanas pasaulē.