Cik tālu pasta pārvadātāji iet katru dienu?

Visi pasta pārvadātāji sāk savu dienu, ierodoties šķirošanas punktā, lai paņemtu pastu savam maršrutam. Šķirošanas iekārtas vispirms sadala pastu pēc pasta indeksa un pēc tam pēc pārvadātāja maršrutiem. Pasta indeksā atkarībā no blīvuma var būt līdz 15 maršrutiem. Atsevišķas piegādes personas turpina šķirot savu pastu, organizējot to savam maršrutam visefektīvākajā veidā. Daudzi pārvadātāji katru dienu strādā tajos pašos maršrutos un ļoti labi iepazīst savus pasta klientus.

Pilsētas pasta pārvadātājiem ir pastaigu un braukšanas maršruti. Braukšanas maršruta gadījumā pasts tiek iekrauts pasta transportlīdzeklī un izdzīts. Daudzas pilsētas pieprasa, lai pārvadātāji novietotu automašīnu centrālā vietā un no turienes izplatītu pastu, pirms pāriet uz citu centralizētu vietu, lai izvairītos no pasta transportlīdzekļu apstāšanās un palaišanas katrā maršruta galamērķī. Tas samazina ceļu satiksmes negadījumu un bēguļojošu pasta transportlīdzekļu iespējamību. Tie, kas brauc uz braukšanas maršrutiem, katru dienu nomaina vairākas jūdzes (km) kājām ar braukšanu un var atgriezties pasta nodaļā pēc citas kravas.

Piegādes cilvēki pastaigu maršrutos parasti aptver zonu, kas ir vistuvāk pasta šķirošanas iestādei. Lielā pilsētā ar vairākām pasta iekārtām var būt daudz pastaigu maršrutu. Šīs personas iekrauj savu pastu vai nu plecu somās, vai mazos ratiņos ar roku un var noiet līdz 10 km (25,7 km) turp un atpakaļ, lai pabeigtu pasta piegādi.

Lauku un automaģistrāļu līgumu maršrutu pārvadātāji savus maršrutus veido gandrīz pilnībā no saviem transportlīdzekļiem, kas var būt privātīpašumā esošie automobiļi, kas īpaši pielāgoti pasta darbam vai dienesta pasta transportlīdzekļi. Viņi ļoti maz pastaigājas savos ikdienas maršrutos, jo lielākā daļa lauku māju novieto pastkastes tuvu ceļam, lai būtu ērti piekļūt. Šiem pasta pārvadātājiem, iekraujot pastu dienas maršrutam, ir jāpastaigājas un jāceļ smagums.

SmartAsset.