Lielākajā daļā vietu indivīdam, kurš vēlas kļūt par aviokompānijas komercpilotu, ir jāiziet lidojumu skolas apmācība, jāreģistrē minimālais lidojuma stundu skaits un jāiegūst komercpilota sertifikāts. Parasti viņam būs jānokārto arī rakstisks pārbaudījums. Cilvēkam, kurš interesējas par šo karjeru, parasti ir jākārto pārbaudes brauciens, kas līdzinās transportlīdzekļa vadīšanas eksāmenam. Turklāt personai, kas vēlas šo karjeru, var būt nepieciešama medicīniskā izziņa, gan instrumenta, gan vairāku dzinēju kvalifikācija, kā arī lidojuma pieredze, pirms viņu var pieņemt darbā šajā darbā.
Lielākajā daļā vietu persona, kas vēlas kļūt par aviokompānijas komercpilotu, var nopelnīt koledžas grādu, lai turpinātu darbu šajā jomā. Daudzas aviokompānijas dod priekšroku personām, kurām ir grādi, pat ja viņi nav aviācijā. Tā kā prasības attiecībā uz komerciālo aviosabiedrību pilotiem var atšķirties dažādās valstīs un pat dažādās aviosabiedrībās vienā un tajā pašā valstī, personai, kas interesējas par šo jomu, var labi sazināties ar aviokompānijām, kas atrodas savā valstī, lai uzzinātu precīzas prasības.
Pamatā ir divi veidi, kā persona var iegūt apmācību, lai kļūtu par aviokompānijas komercpilotu. Persona, piemēram, var stāties militārajā dienestā un strādāt, lai kļūtu par militāro pilotu. Laikā, ko pavada militārajā dienestā, pilots parasti iegūst apmācību, pieredzi un reitingus, kas nepieciešami, lai pieteiktos, lai kļūtu par pilotu komerciālā aviokompānijā. Tomēr šī iespēja paredz, ka personai papildus lidošanai ir jāapņemas kalpot savai valstij un veikt virkni stingru militāru pienākumu. Tādējādi persona var darīt labi, ja pirms došanās uz šo ceļu rūpīgi apsver gan ieguvumus, gan sekas, ko rada pievienošanās armijai.
Persona, kuru interesē civilā apmācība, parasti iestājas lidojumu skolā, gatavojoties komerciālā pilota sertifikāta iegūšanai. Tas parasti prasa, lai topošajam pilotam ir jānokārto lidojumu skolas apmācības programma, jānokārto rakstisks pārbaudījums un jāreģistrē vismaz 250 stundu lidojuma laika. Pēc tam topošajam komercpilotam parasti ir jānokārto kontrolbrauciena tests. Tas ir līdzīgi braukšanas eksāmenam, jo eksaminētājs pavada topošo pilotu lidojumā un lūdz viņam demonstrēt spēju veikt noteiktus manevrus. Eksaminētājs var arī uzdot testa kārtotājam atbilstošus aviācijas jautājumus, lai novērtētu viņa zināšanu līmeni.
Pēc tam, kad persona ir izturējusi kontrolbraucienu, eksaminētājs var izsniegt komercpilota sertifikātu. Tomēr viņa sagatavošanās šobrīd nav beigusies. Daudzviet cilvēkam, kurš vēlas kļūt par aviokompānijas komercpilotu, nepieciešama arī medicīniskā izziņa, kas liecina, ka viņš atbilst noteiktām veselības prasībām. Viņam parasti ir nepieciešams arī instrumentu novērtējums, kurā viņam jāpabeidz instrumentu skola, jāreģistrē minimālais lidojuma laiks bez labas redzamības un jāiziet vēl viens pārbaudes brauciens, kurā galvenā uzmanība pievērsta instrumentiem. Tāpat topošajam komerciālajam pilotam parasti ir jāapgūst nodarbības, kas saistītas ar lidošanu ar vairākiem dzinējiem, un jānokārto vēl viens pārbaudes brauciens, lai iegūtu vairāku dzinēju novērtējumu.
Cilvēkam, kurš vēlas kļūt par aviokompānijas komercpilotu, parasti ir nepieciešama ievērojama lidojumu pieredze ar dažāda veida lidmašīnām, lai iegūtu darbu šajā jomā. Dažādām aviokompānijām var būt atšķirīgas prasības attiecībā uz lidojumu pieredzi, taču lielākā daļa nepieņems darbā tās, kurām ir pietiekami daudz lidojumu stundu, lai iegūtu komerciālā pilota licenci; daudzi dod priekšroku personām, kuras ir reģistrējušas tūkstošiem lidojuma stundu. Turklāt tiem, kas vēlas būt komerciālās aviokompānijas kapteiņi, parasti ir nepieciešams aviokompānijas transporta pilota sertifikāts. Lai iegūtu šo sertifikātu, personai parasti ir jāreģistrē vismaz 1500 lidojumu stundas un vismaz 250 stundas gaisa kuģa kapteiņa amatā. Viņam parasti ir jānokārto vēl viens rakstisks pārbaudījums un jāatbilst arī citām prasībām.