Lai gan vēsturiskais vilcienu konduktora tēls var būt nedaudz novecojis, ASV un pārējā pasaulē joprojām ir dažas brīvas darbavietas konduktoriem. Daudzi cilvēki uzskata, ka vilciena konduktora darbs ir neticami pilnvērtīgs darbs, it īpaši, ja viņiem ir dabiska mīlestība pret vilcieniem. Būt vilciena konduktoram nozīmē būt atbildīgam par vilciena vienmērīgu darbību, kā arī apkalpot visu apkalpi un nodrošināt, ka pasažieri vai krava galamērķī nonāk neskarti.
Vilciena konduktors nedrīkst tikt sajaukts ar inženieri, kurš faktiski ir atbildīgs par lokomotīves vadīšanu. Gan inženieris, gan vilciena konduktors ir kopīgi atbildīgi par paša mehāniskā vilciena netraucētu darbību, bet vilciena konduktors ir papildus atbildīgs par to, lai pasažieri tiktu pieskatīti un lai pārējā apkalpe dara savu darbu. Dažos gadījumos diriģents var tikt noslēgts ar līgumu, kas liek viņiem laika gaitā strādāt, lai kļūtu arī par inženieri.
Iepriekšējos laikos konduktors sēdēja vilciena kabīnē, palīdzot pārraudzīt vilciena darbību. Viņš vai viņa būtu atbildīgs par vilciena atbalsta apkalpi, ieskaitot karognesējus, kā arī galveno un aizmugurējo bremzētāju, kā arī visus mazākos konduktors, kas varētu būt tur, lai palīdzētu. Pēdējos gados lielākā daļa vilcienu kabīnes ir pilnībā likvidētas, jo tehnoloģijas ir padarījušas to lieku. Rezultātā vilciena konduktors kopā ar inženieri pārvietots uz lokomotīvi. Laika gaitā tika noņemta arī lielākā daļa pozīciju zem konduktora, un vairumā mūsdienu vilcienu nav nepieciešami bremzētāji vai karognesēji.
Bez nepieciešamības pēc šīm papildu komandām lielākajā daļā vilcienu uz sliedēm ir tikai divi apkalpes locekļi: vilciena konduktors un inženieris. Pēdējos gados, cenšoties vēl vairāk samazināt izmaksas, daudzi vilcieni ir sākuši pāriet uz tikai inženieriem, kuriem ir arī konduktora loma. Tā kā tradicionāli visiem inženieriem vispirms bija jābūt diriģentiem, tas ir loģiski, jo viņi noteikti ir pazīstami ar darbu un tā pienākumiem.
Lielākos pasažieru vilcienos, it īpaši Eiropā un tādās vietās kā Indija, protams, joprojām tiek izmantoti konduktori, un viņu uzdevums ir savākt biļetes un uzraudzīt darbiniekus, piemēram, nesējus, kalpones, pavārus un citu palīgpersonālu. Vilcienos, kur tie joprojām pastāv, vilciena konduktors kalpo kā saikne starp dzelzceļa uzņēmumu un sabiedrību, ko tas apkalpo. Rezultātā tas var būt aizraujošs un jautrs darbs, ja var atrast darbu.
Ir pieejamas izglītības un profesionālās programmas, kas sniedz jums prasmes un sertifikātus, kas nepieciešami, lai vieglāk iegūtu vilcienu konduktora darbu, un lielākā daļa programmu ilgst no viena līdz diviem gadiem. Var palīdzēt arī darba iegūšana dzelzceļa nozarē, jo tā jūs iepazīstinās ar biznesa smalkumiem, pat ja strādājat tikai par pagalmu. Tradicionāli dzelzceļa pasaulē attīstība notiek no apakšas uz augšu, tāpēc drošākais veids, kā kļūt par vilciena konduktora amatu, ir vienkārši iegūt vieglāko pieejamo darbu un pāriet no pakāpiena uz pakāpienu, līdz beidzot sasniedzat šo mērķi.