Vilciena signāltaure ir ierīce, kas tiek uzstādīta uz dažāda veida vilcieniem un tiek izmantota, lai brīdinātu apkārtējos cilvēkus un transportlīdzekļus par vilciena tuvošanos. Vilciena signāltaure visbiežāk dzirdama uz dzelzceļa pārbrauktuvēm; ir izstrādāti īpaši signāltaures iedarbināšanas modeļi, lai norādītu uz dažādām situācijām vilcienā. Šiem un citiem nolūkiem dīzeļlokomotīvēm jābūt piestiprinātām vilciena skaņas signālam. Agrāk tvaika dzinēji izmantoja svilpes, ko aktivizēja lokomotīvē ražotais tvaiks, taču, tā kā dīzeļdzinēji tvaiku neražo, tika izmantoti gaisa signāltaures, kas velk no centrālā gaisa rezervuāra vilcienā.
Dīzeļlokomotīvei bieži ir vilciena skaņas signāls ar vairākiem zvaniem vai pastiprināšanas caurulēm, kas var radīt skaņas signālu, kas dzirdams vairākus simtus jardu vai pat jūdzes uz priekšu. Troksnis rodas, kad augsta spiediena gaiss iziet cauri diafragmai vai plāksnei ar nelielu atveri, radot skaņas signālu. Pēc tam šī skaņa tiek pastiprināta caur raga zvaniem. Vilciena skaņas signāla skaņai jāpastiprina ļoti skaļi, lai troksni varētu dzirdēt garāmgājēji un vilciena tuvumā esošie transportlīdzekļi, kā arī cilvēki un transportlīdzekļi, kas atrodas krietni priekšā ātri braucošajam vilcienam.
Dzelzceļa uzņēmumi pieprasa izmantot vilciena skaņas signālu visos krustojumos, kā arī citās situācijās, kas var apdraudēt apkārtējos rajonus, un skaņas signālu bieži izmanto kopā ar citiem drošības līdzekļiem, piemēram, dzelzceļa pārbrauktuves brīdinājuma ierīcēm. Šādas ierīces bieži ietver mirgojošas gaismas, vārtus, kas nolaižas, pirms vilciens pabrauc garām un bloķē gājēju un transportlīdzekļu satiksmi pāri sliedēm, un dažos gadījumos ceļmalas signāltaures, kas piestiprinātas pie stabiem krustojumā, lai sniegtu vēl vienu skaņas brīdinājumu, ka tuvojas vilciens.
Vilciena signālu var aktivizēt lokomotīves inženieris, izmantojot vairākas aktivizēšanas metodes. Vecākus vilcienu skaņas signālus aktivizēja vilkšanas ķēde, kas ļāva konduktors mainīt skaņas signāla skaļumu un garumu. Tā vietā modernākās dīzeļlokomotīvēs ir spiedpogas, lai aktivizētu skaņas signālu; šīs pogas neļauj diriģentam mainīt skaņas skaļumu, taču viņš vai viņa joprojām var mainīt skaņas signāla garumu; tā ir būtiska funkcija, jo dažādi sprādziena garumi norāda uz dažādām situācijām. Piemēram, LONG, LONG, SHORT, LONG sprādziena raksts norāda, ka vilciens tuvojas.